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Message par piingouiin » 26 juillet 2017, 07:59

Présentation ma petite dernière la 4l savane de 1991 moteur TL de 956 cm3

Et aussi de moi car nouveau sur ce forum:
petite présentation
j'habite dans le 53 proche de Laval
age 26 ans
travail dans une grande boîte d'électricité (véhicule bleu)
à déjà une 4l f4 de 85 restaurer

Cette restauration à maintenant 5 ans.. Sa passe trop vite

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La première chose faite est la pose d'un toit ouvrant de Twingo !

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Puis l. 'atelier ponçage de la caisse avant d' apretés

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MIS EN PLACE D'UNE CABINE DE PEINTURE DANS UN GARAGE 1er essaie un peu chaotique

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MAIS bon le rendu la caisse est bien apprêter en EPOXY ! (antirouille)

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ADAPTATION D'UNE CALANDRE D'UNE 4L PREMIER GENERATION SUR SON CAPOT DE 91


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Les toue de l'ancien capot on été remplit, 4 tiges on été placer pour fixer la calandre par brasure car tôle trop fine et les cuvelages de phare on aussi été brasser

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Creuser les tiges métalliques pour que la calandre 1er génération s'accroche bien

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Puis la peinture de la 4l peint dans le garage mais la préparation a été beaucoup mieux !

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Pose des différents éléments intérieurs comme les sièges baquet sparco evo et rev

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Aussi des éléments de la carrosserie

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Aussi du toit ouvrant Twingo

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Les OSCAR ou longue porté derrière la calandre

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POSE d’un compteur R5 TX avec compte tour adaptation sur 4l

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Pose des accessoires klaxon vieux tacot, longue porter, double ventilateur et lave glace électrique

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Pose attelage et pare chocs MRP MELUN RETRO PASSION

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Les garnitures de porte en alu strié

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La ligne d’échappement … après un pot de moto ( Suzuki bandit )

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Le pot étais à 18 cm du sol le moindre chemin le pots serai partis..

Mais enfin la ligne d’échappement est celle d’une f6

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Et les jantes bien sur celle de r5 tx pneu 165 65 r13 de Goodyear

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Message par piingouiin » 26 juillet 2017, 18:48

Moteur r5 TX auto (847-12) récupérer
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Avec un boîte 5
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Le montage a été fait par mes soins dans le garage proche de chez moi
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Vu que moteur auto la traverse devant a été résoudre mais aussi la poulie sortie aac à été modifiée car l arbre à came auto je l'ai laisser à l'intérieur
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Message par Johnny Boy » 28 juillet 2017, 10:39

Tu n'aurais pas laissé la cloche d'embrayage + queue de boite de la r5 ? Normalement il faut les intervertir avec les pièces de la 4L...
Du coup la traverse, ben c'est un peu bof, ça se voit un peu trop ^^

Ta boite 5, c'est la boite longue de GTL (HA1-001) ;)
Drive Tastefully.
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Message par piingouiin » 28 juillet 2017, 15:57

Oui la cloche de R5 a bien été interverti avec celle de 4l
Pour la traverse de devant malheureusement le temps jouer contre moi car la voiture a été prête seulement un jour avant thenay, donc oui je te l'avoue niveau finition c'est pas le top après avec un peu de peinture et la barre de Melun rétro passion ça se voit pas trop :)

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Message par piingouiin » 01 août 2017, 19:35

Aujourd'hui le facteur m'a apporté un petit colis de 17kilo
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Mais qu'est que ca peut être ??

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Hey ouiii moyeu et étrier arrière d'une r5 alpine, maintenant reste plus cas trouver la plaque support detrier, Philgood est sur coup :amen:

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Message par piingouiin » 12 août 2017, 22:12

Aujourd'hui dans ma boîte aux lettres
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Merciii Philgood

Maintenant reste plus cas en refabriqué une autre et op op P&P

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Message par Chico » 13 août 2017, 21:38

Sympa la modification du capot c'est du bon boulot.

Par contre un petit détail que je trouve dommage, c'est de ne pas démonter les vitres pour refaire la peinture, au point ou on en est niveau démontage autant aller jusqu'au bout.

En tout cas le résultat est vraiment bien.

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Message par Izno » 14 août 2017, 13:11

Dommage pour les vitres oui, mais beau boulot !

Pas trop bruyant avec le pot de B6 ?

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Message par piingouiin » 15 août 2017, 16:14

A la restauration je ne savais pas comment démonter les vitres alors au lieu de faire des... Bêtises j'ai préféré les laisser :)
Izno, avec le pots de f6 pas de bruit.. Biensur j'adore le son donc je peux pas être trop juge :)

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Message par Izno » 18 août 2017, 19:21

Je disais B6 pour Bandit 600 pas F6 ;)

Désolé déformation motarde.

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