[Resto] La nouvelle "Sans nom"

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Chico
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Message par Chico »

ah oui c'est un billancourt donc la cloche d'embrayage fait partie du bloc ^^
bébertrell
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Message par bébertrell »

Des nouvelles du front :)

Alors, j'ai pris les compressions et ça donne çà :

Distrib --->| 8.5 | 8.7 | 8.8 | 9 |<--- VM

Vous en dites quoi ? J'ai pas la RTA QUI VA BIEN :(

Puis j'ai déculassé .... c'est cracra ....

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Mon système de bride pour éviter que les chemises ne décollent est il suffisant ? J'ai pas encore osé faire tourner ...

Voici le dedans, chemise + piston coté distribution :

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Chemise + piston coté Volant moteur :

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Il y a t'il, d'après vous, une anormalité qui m'aurait échappée ? Moi j'ai rien vu de choquant .... à part la saleté !

Comment et avec quoi nettoyer efficacement le plan de joint ?

Maintenant, la culasse :

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Même question que la précédente , Comment et avec quoi nettoyer efficacement le plan de joint ?

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Comment venir à bout de cette croute d'huile sèche ?


Merci d'avance à ceux qui prendront le temps de me répondre.
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Alexis alias Bébertrell
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gogo4l
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Message par gogo4l »

Pour les plans de joints utilise un grattoir ou une lame de cuter et un coup de papier à poncer fin .

Pour l'huile gasoil je dirais .

Gauthier
TRT_1043
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Message par TRT_1043 »

Segmentation hs
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yoyo
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Message par yoyo »

Comment tu en déduis une segmentation hs ??
Pas de remonté d'huile apparemment !
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bébertrell
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Message par bébertrell »

TRT_1043 a écrit : Segmentation hs
Pourquoi Nico ? il faut m'en dire plus ..... :blink:

<span style='font-size:14pt;line-height:100%'>Les compressions ne sont pas bonnes ?

RAPPEL :
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Alexis alias Bébertrell
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Message par damien479 »

pour moi les compression sont bonnes, mon garagiste m'avait dit qu'une 4l tournais a 9 aux compression, mon ancien 1100 en donnais 4 ( du a une soupape qui merdais).

donc bon pour moi pas de soucis a se niveau la.

Si le moteur est bien encrasser, c'est plutôt qu'il n'a pas été entretenue comme il le fallait donc un nettoyage s'impose, changement des joints et c'est reparti.


Damien
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Message par bébertrell »

D'après ce que je vient de lire, pour un moteur B1B le tx de compression doit être de 8 bar ====> <span style='font-size:14pt;line-height:100%'>Donc c'est bon, NON ?

:waw: Pas idée de me faire peur comme ça ..... ;)
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Message par bébertrell »

damien479 a écrit : Si le moteur est bien encrasser, c'est plutôt qu'il n'a pas été entretenue comme il le fallait donc un nettoyage s'impose, changement des joints et c'est reparti.
Merci Damien :D

Mon problème, c'est que je ne sais pas comment nettoyer efficacement toute cette diantre :x
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Message par damien479 »

bébertrell a écrit :
damien479 a écrit : Si le moteur est bien encrasser, c'est plutôt qu'il n'a pas été entretenue comme il le fallait donc un nettoyage s'impose, changement des joints et c'est reparti.
Merci Damien :D

Mon problème, c'est que je ne sais pas comment nettoyer efficacement toute cette diantre :x
mais de rien.

déja pour nettoyer la culasse, prend du gasoil comme l'a dit gogo4l.

Après pour le bas moteur, tu peut prendre du vinaigre chaud et passer ceci dans les conduit de refroidissement.

Damien
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