corentin a écrit : Sa ce trouve facilement et c'est pas cher les joints de cucu par contre vu qu'on va leurs en mettre un peu dans la tronche quand meme prend peut etre un joint renforcé, ils sont un peut plus cher mais au moins ....
Award : Membre le plus drôle (2010, 2011,2013), le plus insomniaque (2010), plus belle prépa (2010), le plus imaginatif (2011, 2012), le plus dépendant (2012, 2013)
Type(s) de voiture(s) : 4L - Fulvia 1.3S - Golf IV - P38 - C2 - RANGE ROVER 3.9 - Pajero x2
* Ne montes pas des soupapes neuves sans les roder ! Et puis c'est sûr qu'il fo les changer ?
- Finalement après inspection, NON ;o)
* Commence par faire le ménage, nettoyer les conduits et virer toute cette diantre.
nettoyer les plans de joints, finis par y filer un ti coup de papier en 600
-Prévu
* bien vider les puits des vis de culasse (c'est un coup à casser un bloc ça)
- Comment sur vas enlever la M*** dans un puits borgne toi ??
* inspecter les vis de culasse (à changer ou pas ?)
- Comment tu vois si c'est à faire ?
* Inspecter les sièges de soupapes et les soupapes, que tu prends bien soin de numéroter.
- Trop tard !!!! tout démonté sur l'établi du rectifieur, y a que lui qui avaoit l'appareil.....
* Fait leur le test de la craie, pour voir ou tu en es.
- Tu la leur mets OU la craie ???
* Jeu de basculement des guides
- Là ça cause carrément hébreu !!!
* Et puis tant que ta culasse est sur l'établi, profite en pour travailler les circuits, aligner les conduits.
- Tu veux dire mettre les trous en face des trous ???
Bon, je remonte pas de suite alors....... ;o)
Je cours au garage, n'hésitez pas à expliquer de quoi vous me parlez, n'oubliez JAMAIS que je suis une quiche en méca ......
Par contre, si vous voulez des idées pour faire une auto propre/jolie ..... appelez moi ;o)))
Si tu ne sais pas : APPRENDS / Si tu n'y arrives pas : RECOMMENCE / Si c'est impossible ... FAIS LE ! ... ( dixit)
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corentin a écrit : Sa va pas non???? Chez emporio c'est rudement moins cher!
j'ai traduit le catalogue : Il est à 75€
C'est pas complet complet mais c'est déjà une bonne en sachant que je parle pas un mot d'Allemand
Lien pas le bon ..... ;o(
Suis allé voir leur site mais je ne cause pas non plus deutsch
il y a :
Kopfdichtsatz m. Kopfdichtung : 40eu
Kopfdichtsatz o. Kopfdichtung : 23eu
sais pas ou t'as vu 75 ????
mais merci à toi aussi ;o) si tas un phone je peux t'appeler ---> MP
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* bien vider les puits des vis de culasse (c'est un coup à casser un bloc ça)
- Comment sur vas enlever la M*** dans un puits borgne toi ??
Tu passe un coup de soufflette déjà et tu vérifie avec une tige si y'a pas de diantre au fond
* inspecter les vis de culasse (à changer ou pas ?)
- Comment tu vois si c'est à faire ?
En générale les vis sur les fulvias que j'ai vu rouille au milieu et le diamètre est donc inférieur(après gratage) sur le milieu de la vis
* Fait leur le test de la craie, pour voir ou tu en es.
- Tu la leur mets OU la craie ???
sur la porté là où la soupape touche la culasse
* Jeu de basculement des guides
- Là ça cause carrément hébreu !!!
il veut dire que tu regarde si la soupape n'a pas de jeu dans sont guide
Au fait sur ta culasse il y a des joints sur le haut de tes guides de soupapes dans la parti coté arbres à cames? Il y avait 2 montages!
* Inspecter les sièges de soupapes et les soupapes, que tu prends bien soin de numéroter.
- Trop tard !!!! tout démonté sur l'établi du rectifieur, y a que lui qui avaoit l'appareil.....
- Ba alors la le rodage tu a interet a vraiment bien le faire pour le coup si tu sais pas quelle soupape va avec quelle siege de soupape
* Fait leur le test de la craie, pour voir ou tu en es.
- Tu la leur mets OU la craie ???
- Tu fais des trace de craie tout autour sur le siege de soupape ou la soupape et tu la fait tourner si les traces s'effacent c'est que le contacte entre siege et soupape est bon sinon faut continuer de roder
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Award : Membre le plus calé en méca (2010, 2011, 2012, 2013), roi du tankage (2010), plus belle "other car "(2011), Plus belle collection de voitures (2013)
dixit)
