Posté : 17 août 2010, 14:00
J'ai monté des Da Silva neufs sur ma 4L. Je verrai bien sur la continuité ce que ça vaut 
Les Da Silva, c'est d'la diantre
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Posté : 23 sept. 2010, 20:08
Bon :ph34r:
Les Da Silva, c'est d'la diantre
Les Da Silva, c'est d'la diantre
Posté : 23 sept. 2010, 20:19
les Da Silva sont (presque) au meme prix sur Oscaro Mais si c'est de la "diantre"...
Mais si c'est de la "diantre"...Posté : 23 sept. 2010, 20:21
ça casse comme du verre, ces saloperies 
Posté : 23 sept. 2010, 20:36
Mince alors, il a vraiment tenu 2 mois ?? Pour Snoopy c'est déjà pas mal 
Non sérieusement, je viens d'en acheté une paire pour la F6, je verrais bien
Non sérieusement, je viens d'en acheté une paire pour la F6, je verrais bien
Posté : 23 sept. 2010, 20:36
OoOO snoopy aurait bien encore fait de lançassent malgré son cran en moins !!!
Posté : 23 sept. 2010, 20:49
Moi j'ai fait le trophy avec des Da Silva et ils sont toujours en très bonne forme (réhaussage d'un cran), mais j'ai pas un TX qui leur en met plein laGGle
Posté : 23 sept. 2010, 22:13
Da Silva depuis le premier Trophy 2005. 40000 bornes depuis et RAS.
++
++
Posté : 24 sept. 2010, 00:51
Vous me parlez cardans mais sur Oscaro, les 3 modèles différents vendus pour la même auto ont 3 longueurs différentes .....
Lequel prendre ??? sans parler de prix ou de fiabilité (puisque là dessus les avis sont partagés)
Bear en transmission
Lequel prendre ??? sans parler de prix ou de fiabilité (puisque là dessus les avis sont partagés)
Bear en transmission
Posté : 22 oct. 2010, 21:02
Up :'(Bear a écrit : Vous me parlez cardans mais sur Oscaro, les 3 modèles différents vendus pour la même auto ont 3 longueurs différentes .....
Lequel prendre ??? sans parler de prix ou de fiabilité (puisque là dessus les avis sont partagés)
Bear en transmission
je dois en acheter en urgence et je suis un peu perdu
(pour une F6 de 1986, moteur 1,1l, freins à disque)