Vrally 4L

Ne jamais dire jamais

A part le capot et le par choc qui ont bien vécu le reste de la carrosserie à l'air correct... j'espère que tu lui laisses sa teinte originelle ^^

On sait jamais

Bon je continu un peu j'ai pris du retard :


Pour la jaune logiquement c'est manu qui récupère la carcasse une fois démontée dans ... longtemps

Dès que j'aurais eu mes bouts de tôles rouillées (de couleur rouge).

Le 5 Mars 2011:

Rédémarrage de la Jaune après un long moment de coma. ( merci manu pour la bobine)




des trous encore des ptits trous







c'est tuning:



Fini pour la journée

Ca avance pas mal !! Par contre ta porte arrière tu vas avoir du boulot !

C'est pas fini

Le 6 Mars 2011:

Une 4L en mode Kit Suédois:















La c'est la fin ^^

la suite le week end prochain

euh moi j aurais bien fait la s128 avec les pieces de la f6 ^^

De retour de ma semaine bon ça avance un peu ( enfin ça prend beaucoup de temps):

le 12 Mars 2011

Avant


Après


je commence a démonter le moteur :

Joint de tete de villebrequin H.S.
Volant moteur tartiné d'huile
Embrayage H.S.
Tendeur de Chaine arrivé en fin de vie
Les coussinets n'ont pas trop morflés

Merci le TIG!!!
Bonne maîtrise du poste nico
Continue comme ça

Hier soir avant 23h




Le villebrequin n'a pas morflé:


le renvoi d'angle d'allumage qui a prit très chère:




Le segment du pistons 4 qui se démonte en 3 fois ^^


L'arbre a cames rongé par le renvoi d'angle


En bonus un problème de compresseur fait maison :

diagnostic : moteur trop puissant pour le compresseur, le moteur est nickel

Le piston du compresseur voulez partir en retraite :wowww:

Du gros oeuvre:

réparation du bas de coffre


un petit avant après: Ps ( j'ai pas totalement fini)

Avant


Après


c'est pas très propre tout ça