Vrally 4L

je me pose la question car le joint ne fuit pas .

Mais la boite et par terre et j'en est un neuf, donc je me dit autant le changer !!!

Rien de difficile à prevoir ???

Démontage des boulons et remontage a la patte....

J'ai posé la question au gars de retro passion il me dise d'utilisé de la pate noire.

Ma plus grande peur que se se mettre a fuire eu niveau de la cloche une fois que j'y est touché

La mienne est montée comme ça depuis le mois de juin, j'ai fais presque 5000km comme ça et ça ne fuit pas à ce niveau là.

heu je suis a la recherche des couples de serrages de la cloche de boite, j'ai beau chercher j'ai la rta de la R5 et sur le net mais j'ai rien trouvé a ce sujet ....

tu serres fort et puis c'est tout

y'a pas un couple préconisé pour chaque vis et chaque écrou de la voiture

Si c'est pas dans l'aluminium tu peux serrer fort, t'inquiète pas !

Sinon tu peux t'inspirer d'ici : http://www.technocalcul.com/FR/calcul-c ... alisee.php http://www.technocalcul.com/FR/calcul-c ... alisee.php

Et nous faire un récap pour toutes les vis

++BeN

Si je ne dit pas de bétises la cloche est en alu

oui mais le filetage est dans le carter en acier donc c'est pas un soucis de serrer fort