Vrally 4L

Nicolaski a écrit : Manu014, on a le meme fournisseur et trafiquant de R6

pas terrible le jaune chantier enfin trop orange pour moi.

Manu014, trafiquant de R6 noooonnnnn :humour:

$=) J'aime bien la grise.

Juste une question dirait un retro de berline cote passager, on voit correctement dedans ou pas ?

++ Freez

Freez-b a écrit : $=) J'aime bien la grise.

Juste une question dirait un retro de berline cote passager, on voit correctement dedans ou pas ?

++ Freez

J'ai remis un rétro de F4. C'est trop limite pour voir dedans.

C'est décidé, je la fait en grise et blanche. Pour les jantes je vais voir pas la suis, je ferais des essais.

Chouette, ma préférée :wub:

Allez on avance un peu.

Primo, nettoyage de la cloche d'embrayage


et un petit coup de neuf



Ensuite, ce matin j'ai attaqué la boite de F6 que j'avais.

Un petit coup de nettoyage avec d'ouvrir le couvercle.



Et là surprise, le pignon de troisiéme sur l'arbre primaire en a un coup dans l'aile à deux endroits.



Mais aussi sur l'arbre secondaire, j'ai vu qu'il y manquais un bout.


Il ne me reste plus cas prendre la boite de ma F4 et de retourner le différentiel , bon pour ça faut que je trouve de la doc.

Ptain, on dirait ma boite de ma sinpar --'
Trouves direct une nouvelle boite, ça ira plus vite
En tout cas beau travail

La boite de vitesse, c'est le dernier truc que je n'ai pas démonté
L'idée de trouver une boite sera en dernier recourt, vu que j'en ai à la maison autant essayer.

Bon alors, On m'a déconseillé de retourner le différentiel. Et comme ça me trottait dans la tête alors j'ai verifier les démultiplications de ma boite de F4 et celle de la F6 que j'ai.

L'histoire de prendre le couple conique de la Boite F6 (en bon état) et de le mettre sur ma boite de F4. C'est cuit. :'(

Et oui, les démultiplication que j'ai sur la boite F6 sont l'équivalente des boites F4 Edf. Avec un couple conique 9x34. Donc si je colle ça sur ma boite de F4, je vais me retrouver avec l'équivalent d'une boite de Savane. Puisque je veux garder mon couple d'utilitaire

Par contre, sur le moteur de r5 que je vais mettre, il y avait une boite 4. Et les démultiplications sont les mêmes que sur la boite F6 :wub:

Sauf que le couple conique est en 10x31, donc en mettant mon couple conique 9 x 34, je vais retrouver une boite comme je veux :wub:

Bon alors ça c'est sur le papier :repar:

Salut,

C'est fait j'ai récupéré ce que j'avais besoin de la boite de la F6 à savoir, l'arbre secondaire avec le pignon, le différenciel, la queue de boite, le dessus et le contact de marche arriére.

Ca a été reelement la galére pour enlever les écrous de différentiel. Impossible mais en fabriquant le petit qui va bien avec un metre de levier.
J'ai été obliger de découper les deux en fesant attention au roulement qu'il y avait derrière (j'ai passé bien 2 heures par écrous).



Maintenant que la boite de la R5 est nettoyé grossierement, je vais bien la finir avant d'attaquer le démontage normalement demain.


A demain donc