Vrally 4L

Raphael_ds a écrit : Dans ce cas, quel est l'avantage d'avoir des jantes style Alpine si la même largeur de pneus s'adapte sur des jantes d'origine?

Tu ne peut pas monter du 175 ou 185 sur des jantes d'origine en 4 pouces pour commencer.

De plus les jantes n'ont pas le même déport, celle de R5 alpine ou les Triangular sont en 13X5.5 pouces avec un ET de +28mm, cela permet d'élargir les voies de ta voiture et évite également que ça frotte contre le châssis, du coup ta voiture tiens mieux la route, l'idéale est de monter des pneus plus large également, comme ça plus de gomme en contact avec la route = meilleur adhérence, plus de portance dans le sable au Maroc aussi donc meilleur motricité...

Ensuite les jantes alu ou triangular, donne on des dessins sympas et comme dis élargisse les voies de la voiture, donc la voiture fait plus imposante à regarder...

A+

le pneus plus larges c'ets mieux pour l'adhérence par contre les jantes plus grandes c'est juste pour le style c'est ça?

si tu parle de la hauteur, des plus grandes jantes, tu serra limité par les ailes de ta R4.

mais en théorie :

grandes jantes dis grand pneu dis vitesse plus grande pour un même regime moteur, plus de stabilité par contre une demande en couple plus importante ( et avec une 40aine de chevaux … c'est pas top )

sinon pour les jantes alu, l'avantage, est aussi qu'il n'y a pas besoin de les équilibrer contrairement aux jantes tôles.

Y a pas besoin d'équilibrer sur des jantes alu ???

c'est nouveau ça

les plombs se collent sur les jantes alu mais il faut les équilibrer quand même

lmlm78 a écrit : si tu parle de la hauteur, des plus grandes jantes, tu serra limité par les ailes de ta R4.

mais en théorie :

grandes jantes dis grand pneu dis vitesse plus grande pour un même regime moteur, plus de stabilité par contre une demande en couple plus importante ( et avec une 40aine de chevaux … c'est pas top )

sinon pour les jantes alu, l'avantage, est aussi qu'il n'y a pas besoin de les équilibrer contrairement aux jantes tôles.

Ce n'ai pas la jante que tu équilibre mais le pneu :-°

Claude

au temps pour moi, on équilibre bien l'ensemble jante pneu mais la jante seul est parfaitement équilibré du fait de sa fabrication.

Faîtes tout de même attention sur le choix des dimensions de pneus.

La monte d'origine sur une 4L est soit 135/80R13 soit 145/80R13. Pour rester dans la légalité et ne pas fausser son compteur de vitesse, en cas de changement de dimension, il faut veiller à monter une équivalence !!!

Pour ça, le mieux déja c'est de comprendre les dimensions. Comme l'a dit Tenschy, 135 correspond à la largeur du pneus en mm, mais le 80 ce n'est pas tout à fait la hauteur de flanc. C'est en fait le rapport en % de la largeur du pneus par rapport à la hauteur du flanc. En bref, pour un 135/80R13, la hauteur de flanc est égale à 80% de la largeur du pneus.

Pour trouver les équivalences à vos pneus, il y a de nombreux tableaux sur le net qui recensent les équivalences pour chaque dimensions.

Faire attention aux largeurs de jantes. Sur une jante de 5,5 de large, il ne faut par exemple pas descendre en dessous de 165 pour les pneus. En dessous les flancs seront tirés et l'étanchéité ne sera pas optimal...

Quant à l'équilibrage, c'est bien l'ensemble jante+pneu qu'on équilibre. Prenez n'importe quelle jante, même neuve, mettez là sur une équilibreuse, elle ne sera jamais parfaitement équilibrée !! Mais l'équilibrage ne sera également plus le même lorsqu'il y aura un pneu sur la même jante. Les roues tôles s'équilibrent avec des masses dîtes frappées sur le bord extérieur et intérieure de la roue. Les roues alu peuvent aussi s'équilibrer à la masse frappée, cela dépend des modèles, si elle ont le petit rebord qui va bien ou non, sinon ce sont des masses collées à l'intérieure de la jante. Dans le cas d'une jante de 5AT, on peut mettre une masse frappée côté intérieure, et masse collée côté extérieure.

Si vous avez besoin d'infos techniques plus précises, ou si il y a des doutes ou autres au niveau des choix de pneus ou autres, n'hésitez pas demander, c'est mon boulot

Ok pour le 4L Trophy on met des pneus plus larges. Mais ca sert à quelque chose de mettre des plus grandes jantes ou pas? (A part pour le style)

Plus grandes jantes en largeur ? Oui ça sert à monter des pneus plus larges ^^
En diamètre, à part trouver du 14" en trois trous, tu vas rester en 13" donc diamètre d'origine