Vrally 4L

pour répondre un peu aux questions
- la voiture n'existe plus du tout .. brûlée totalement
- exact pour somac, ses parents m'avaient parlé de sa, mais il n'arrivent pas à mettre la main sur la papier qui prouve que la voiture était totalement d'origine ... enfin ils essaient , il doit bien exister ce papier

Bon finalement , je ne change pas de moteur ... j'aurai préféré (vis à vis d'un passage d'expert) mais ayant déjà bcp travaillé sur celui là (r5 956cc) et le connaissant un peu , je sais à quoi m'en tenir avec celui ci

Mais c'est vraiment bizarre car il a exactement la meme gueule que le 1100 de mon pote... juste le support de l'aternateur qui est différent !
j'essayerai de vous prendre une photo

Merci en tout cas de toute vos réponses, du coup je risque de le changer après le raid =)
il suffit d'un peu d'huile de coude, et comme sa je ferai par le même occase, joint de cucu et rodage des soupapes =)

Ce sont les mêmes blocs ! Ils ont d'ailleurs grosso modo les mêmes puissances... Mais pas les mêmes courbes de couple.

D'où l'idée de simplement intervertir (temporairement bien sûr ) les plaques moteur ; totalement invisible après.

Le 956 et le 1100 de r4 sont identiques extérieurement.
Le 956 et le 1100 de r5 aussi, avec pour différence avec ceux de r4 le carbu de 32 et le montage d'alternateur type r5.
Le montage alternateur peut être modifié pour devenir un montage r4 en prenant une poulie de pompe a eau de r4 et un alternateur de r4.
Le 956 de r5 fait 47 ch de mémoire contre 34 pour un 956 de r4. Le 1100 de r5 fait 45ch contre 34 pour le 1100 4l.

Tu auras donc plus de chevaux en gardant le 956 de r5 (même si moins de couple qu'un 1100...).

Change les plaques avec des rivets à frapper, ca fera la rue Michel!

Merci de toute vos réponses

je vais voir si je trouve un support d'alternateur .. parce que il y a des chances qu'ils me demandent de signer une décharge de responsabilité au départ du 4LT vu que la voiture n'est pas d'origine ...

Oula, tu ne seras pas le seul ne t'inquiète pas...

haha je sais bien !

Mais bon ... c'est dommage de lacher plus de 3000 roro dans un truc qui te couvrira même pas en cas de pépin
et tu sais si on est déclassé si on signe cette décharge de responsabilité ?

Pour le moteur , comme je l'ai dis ... j'y touche pas, je vais voir aussi si je choppe une plaque (cache misère)
on a même mesuré la course par rapport à un 1100 , et c'est la même ! sa doit être l'alésage qui change

Non je ne sais pas si on signe un truc, mais le mien est très camouflé...

Bon changement de programme !

Joint de culasse mort sur mon R5 956 cc , Un copain ayant un 1108 cc avec le bon numéro de plaques ET SURTOUT AVEC UN CARBU 32 me le vends !!
donc weekend prochain dépose et pose du moteur !
sa commence a etre chaud 20 jours avant le départ !

giloumat a écrit :sa commence a etre chaud 20 jours avant le départ !

t'es large avec 3 semaines!!

++Lo

oué enfin ... au début du trophy , je savais seulement faire une vidange, et les plaquettes sur une voiture !
bon maintenant je sais faire beaucoup plus de truc mais bon, pour moi je suis un peu dans le Caca =)