Vrally 4L

philgood a écrit :Salut collègue!

Si tu fais un truc aussi lèché que la 4L ça va etre quelque chose !

bon courage

Phil

Je vais essayer... :-p

Atelier réfection visco.




Vérification roulements nez de pont: HS, bon ben on change, du coup le pont ne sera pas refermé de ce week end... :?

Ta une belle collec de dessous de plats ....... ok je sort ^^ ^^

Gordinette a écrit :Ta une belle collec de dessous de plats ....... ok je sort ^^ ^^

C'est une idée de reconversion si la réfection ne fonctionne pas. ;-p

Faut que je suive ton tuto avec attention, ca sera certainement mon prochain projet

Ou sinon tu peux en faire ca :


++
yo

billyo a écrit :Faut que je suive ton tuto avec attention, ca sera certainement mon prochain projet

Ou sinon tu peux en faire ca :


++
yo

Je c'est pas si tu as vu le montage, mais celui là a un chassis tubulaire avec moteur VR6 en position centrale...
Pour moi la prépa se limitera a passer le moteur en 2.2!!

Tu gagnes combien en puissance et en couple en le passant en 2.2 ?

Izno a écrit :Tu gagnes combien en puissance et en couple en le passant en 2.2 ?

Je sais pas encore exactement, je suis a la recherche d'infos sur ce kit:
http://www.aapistons.com/collections/vw ... inder-kits" onclick="window.open(this.href);return false;

Cette année je pense pas faire la modif. pistons, les pressions sont bonnes.
Remplacement joints culasses, pompe à eau et quelques bricoles, je roule et je vois si je modifie la méca.
Là 112cv, un bon couple, sa envoi déjà pas mal.

Wijck a écrit : Là 112cv, un bon couple, sa envoi déjà pas mal.

C'est ce que je pense aussi, pour ça que je voulais savoir si ça vaut vraiment le coup de passer en 2.2L.

Si les compressions étaient pas terribles, tant qu'à refaire la méca. autant gratter quelques CV, mais là j'ai en moyenne 9 de compressions, donc le moteur à du etre refait il ya pas si longtemps que ca, donc je l'ouvre pas cette année.
Apres le jojo 2016 peu etre... ;-p
Pas (encore) de photos du boulot du week end, mais le pont est refermé, commande de matos: roulement x4, une noix de cardan avant, croisillions, rotules sup x2, les SB sont en bonnes états donc pas de changement pour l'instant.
Prochain taf, démontage boite/pont, remplacement pompe à eau, courroie, kit durtites complet ansi que celles du chauffage, joint culasses et cache culbu, joint spi vilo et boite...
Pour les amortos sa sera du Bistein B4.