Vrally 4L

Oups oui j'ai mal vu!

Elle est super cette petite nippone!!! En plus elle a l'air d'envoyer du pâté!!

Vivement la suite!!

Ah oui elle envoie papa l'a monté a 200km/h sur l'autoroute (allemande bien sur :lol: )

corentin a écrit :Yann t'a pas les yeux bien ouverts, y'a une photo ou il sort le moteur et ça ressemble pas a un coffre.
Du coup moi comme question j'aimerais savoir comment est faite la sortie moteur et l'accouplement de la boite. Sur mon racer il va surement falloir que je pose un moteur de moto et je me demande comment assembler tout ça.

Je rentre de stage ce week end je ferais des photos ☺

yann a écrit :100cv/litre quasiment c'est rare d'avoir sa d'origine sur un atmo!

En voiture en effet c'est assez rare, mais si je vois bien la Civic 8 type R, avec son 2L atmo de 201ch.

Par contre en bécane c'est très fréquent, et là c'est un moteur de moto,donc finalement rien d'étonnant.

En tout cas elle a une bonne bouille cette petite jap.

Je rejoint Izno, le coté très rigolo des Honda S600 et S800 est que ce sont des voitures équipées d'origine avec des moteurs de motos ! Très déconcertant à conduire, surtout à l'époque !
J'adore ces petits jouets :-)

Si tu sais pas quoi faire de celle qui est en pièces tu sais ou est mon garage :-P

++
Fab

Je n'avais pas fait attention que c'était des moteurs de motos !!

tonton4L a écrit :Je rejoint Izno, le coté très rigolo des Honda S600 et S800 est que ce sont des voitures équipées d'origine avec des moteurs de motos ! Très déconcertant à conduire, surtout à l'époque !
J'adore ces petits jouets :-)

Si tu sais pas quoi faire de celle qui est en pièces tu sais ou est mon garage :-P

++
Fab

Je sais ou est ton garage mais je vais quand même la garder et je la remonterait mais pour moi et peut être avec une petite préparation!

Tient d'ailleurs question bete, pour une voiture la puissance est prise où ?

Sur une moto c'est annoncé au Vilebrequin mais du coup arrivé à la roue il y en a moins, et du coup là où tu étais à supérieur à 100ch/L tu ne l'ai plus forcément.

Exemple :

Une Honda 600 hornet de 2001 est donné pour 96ch (avec une tolérance de 6%)



Avec ce passage au banc, on voit qu'elle est plutot à 93ch au vilo, mais seulement 76 à la roue, soit presque 20% d'écart.

Je sais pas mais je pense qu'il faut regarder la norme (ISO, SAE,OCDE...) et regarder le cahier des charges de cette norme! (enfin pour les tracteurs c'est comme ça )
Apres la puissance peut être prise aux roues, au volant moteur, avec ou sans accessoire ce qui change considérablement le résultat!