Vrally 4L

Carbu Double Corps sur 850...euh je crois pas que c'est possible....

Sinon tu mets un 2eme moteur à l'arrière comme sur les 2CV...

bigdog132 a écrit : Sinon tu mets un 2eme moteur à l'arrière comme sur les 2CV...

On y avait pensé mais je ne sais pas si l'organisation du 4L Trophy nous laissera passer (il n'y aura plus de place pour les fournitures :blink: )

avec mon 845 S60 avec carbu de 32 je suis monté à 130 UNE fois,

pour le reste c'est plutôt 115 maxi, parce que la boite est franchement courte ,

par contre attention, tous les 845 n'ont pas forcément un carbu de 32! alors à vérifier parce que les pipes en 32 sont moins faciles à trouver que pour un cléon


après je confirme que sur les pistes c'est pas handicapant un 845, et tu peux même faire des démarages comme dans fast&furious c'est possible

mais c'est mieux d'y mettre un motoventilateur pour mieux contrôler la température, mais après moi ce qui m'intrigue c'est que y'avait toujours des 845 en 85?

Les 130 tu les as atteind quand je te poussais avec ma Titine

En 1985 il y a eu les derniers 845 cm3 sur les TL . L' année suivante la TL a adopté le 956 cm3 et par la meme occasion les freins a disques a l' avant .

Boub le trelleur a écrit : En 1985 il y a eu les derniers 845 cm3 sur les TL . L' année suivante la TL a adopté le 956 cm3 et par la meme occasion les freins a disques a l' avant .

Toi t'as lu ça:

Non non , je ne l' ai pas encore achetté Mais je suis passionné par les r4 depuis que je suis tout petit , alors les dates sont dans ma tete depuis longtemps

La Renault 4 "simple" sans le TL a apparemment été produite jusqu'à 86

http://www.autoweb-france.com/fiches-te ... ult_4_.php fiche Technique 4L

Pour etre + précis la date exacte est mai 1986 . La TL devient savane ...