Vrally 4L

Moi avec ma GTL d'origine j'ai réalise un petit 162,5 km/h vitesse gps

++

afin que le poste reste constructif donnez vos vitesse sur plat ,ca permet de faire une moyenne

hum, vivement que le 1600 soit opérationnel

++BeN

Bonjour,

je suis étonné, plus de 160 avec une 4L,...
Eh les gars, c'est pas bon de fumer la moquette et rouler en même temps !!! à)

ernest geay a écrit : je suis étonné, plus de 160 avec une 4L,...
Eh les gars, c'est pas bon de fumer la moquette et rouler en même temps !!! à)

En très grande descente ça passe...mais sinon d'accord avec toi, les limites sont PHYSIQUES...34 cv avec un tel Cx n'ira jamais à 160 du fait des frottements...

wiggys92 a écrit :

ernest geay a écrit : je suis étonné, plus de 160 avec une 4L,...
Eh les gars, c'est pas bon de fumer la moquette et rouler en même temps  !!!  à)

En très grande descente ça passe...mais sinon d'accord avec toi, les limites sont PHYSIQUES...34 cv avec un tel Cx n'ira jamais à 160 du fait des frottements...

et ton Eco Marathon Shell avec le moteur de la 4L en descente avec du vent dans le dos ?


--> je sors


++BeN

R4 TL d'origine, 956cc :
130 tout les jours sur 2X2 relativement plat avec quelques pointes a 140.
Grand maxi 165 en descente le vent dans le dos et en prenant de l'aspi. Je fais plutot confiance au compteur, faudrat qu'on vérifie ça

Elle marche super bien ta panthère, Rodolphe!!! :waw: :waw:

150 compteur en légère descente, pas de plat chez moi et pas plus de grandes lignes droites.

Je pense qu'elle pourrait monter à 160 mais pas eu l'occasion d'essayer.

GTL Clan avec carbu 32 et son allumage mais sûrement mal réglée

@+

Max05 a écrit : Elle marche super bien ta panthère, Rodolphe!!! :waw: :waw:

Merci, elle est très bien entretenue ça aide, c'est tout propre sous le cache culbu, pas un amas de merdasse

F6, 1108, boite courte, pneus en 155/80/13, réhaussée et les LP déployés. 130 GPS quand elle était jeune sur le plat. On plafonne à 120 avec la moto de Chappman à l'arrière...

++