Vrally 4L

une commande groupé il va falloir que tu lances avec un truc aux petits oignons !!! (tjrs français ???)

$=) pour la commande groupée !!!!

Plus 1 aussi pour la commande groupée Mais moi d'abord hein j'attend pour faire mon tableau de bord je doit le dessiner prochainement en vue d'une réalisation made in Acropolo

Y'a du business à se faire là! ptdr

yoyo91 a écrit :... J'ai juste remarqué que la température variait si j'étais au ralenti ou avec un régime moteur.
Exemple au ralenti j'ai 12,1V de tension avec 100°C si j'accélère la tension augmente j'ai 14,7V normal vu que l'alternateur tourne plus vite et du coup ma température chute à 90°C.

Heu ........ :blink:
- Si ton moteur tourne au ralenti, la pompao envoie un certain débit (D par exemple) en circulation dans le circuit ---> la temp est de 100°
- Si tu accélères (SANS forcer, C à D pas dans une côte ou un bac à sable), le moteur tourne + vite, le débit de ta pompao est plus important (D+X) et donc le radiateur refroidit plus ---> la temp chute à 90°
Je ne pense pas que ton montage y soit pour qq chose, "à priori"" il doit bien fonctionner....

Sinon on m'aurait menti ??? :-°

Bear a écrit :

yoyo91 a écrit :... J'ai juste remarqué que la température variait si j'étais au ralenti ou avec un régime moteur.
Exemple au ralenti j'ai 12,1V de tension avec 100°C si j'accélère la tension augmente j'ai 14,7V normal vu que l'alternateur tourne plus vite et du coup ma température chute à 90°C.

Heu ........ :blink:
- Si ton moteur tourne au ralenti, la pompao envoie un certain débit (D par exemple) en circulation dans le circuit ---> la temp est de 100°
- Si tu accélères (SANS forcer, C à D pas dans une côte ou un bac à sable), le moteur tourne + vite, le débit de ta pompao est plus important (D+X) et donc le radiateur refroidit plus ---> la temp chute à 90°
Je ne pense pas que ton montage y soit pour qq chose, "à priori"" il doit bien fonctionner....

Sinon on m'aurait menti ??? :-°

Bear ton raisonnement est bon.
Mais le hic c'est la rapidité à laquelle la température descend.

Tu donne juste un petit coup d'accélérateur et hop ca descend c'est lié avec la tension fourni pas l'alternateur.

Merci de défendre mon projet mais il y a quand même une petite coquille.

Explication technique pour ceux qui veulent savoir :
La sonde de température c'est une résistance qui varie en fonction de la température, j'ai sur ma carte un pont diviseur de tension (sonde + résistance sur la carte) http://fr.wikipedia.org/wiki/Pont_diviseur_de_tension Wiki pont diviseur.
Le problème en entrée j'ai un premier régulateur de tension qui normalement doit me certifier une tension constante mais celui ci doit me garantir une tension de 12V hors au ralenti mon alternateur délivre un peu moins de 13V et n'alimente pas assez mon régulateur qui ne peut me sortir 12V.
Ca fausse le pont diviseur je ne lis pas la bonne tension correspondante à la température et c'est le drame lol ! Franchement une fois que l'on sait, ca ne dérange en rien la lecture ! Surtout que la plus part du temps on lis le mano quand on roule ou accélère.

Pour la commande groupé malheureusement je n'aurais pas vraiment le temps de faire une troisième version pour corriger les petites erreurs.
Je peux essayer d'en faire quelques unes de plus mais la carte restera tels qu'elle juste avec la température d'eau et la tension de la batterie ainsi que le bargraph de la température.
Faite une liste pour ceux qui serait preneur je vous mettrais le prix des composants en début de semaine prochaine !

Il faut que la référence de tension pour tes capteurs soit la même que le Vref de ton ADC. Sinon tu seras toujours embêté. Ensuite, c'est éventuellement le bruit de masse (ground bounce) qui sera visible. Mais pour mesurer une température à 2 degrés pres, tu as de la marge...

yoyo91 a écrit :Bear ton raisonnement est bon. Mais le hic c'est la rapidité à laquelle la température descend.
Tu donne juste un petit coup d'accélérateur et hop ca descend c'est lié avec la tension fourni pas l'alternateur.
Merci de défendre mon projet mais il y a quand même une petite coquille.

Ah bah ..... ça me suffit
Il faut "encourager" les générations montantes, elles en ont besoin. Le reste est BIEN au dessus de mes compétences (de fonctionnaire, mais à ma décharge, tu ne disais pas que la variation était instantannée) ^^
Si t'arrives à corriger C OK ! (Muzo va t'aider, ça plane pour lui......)

Salut,

Pour la réf de l'adc c'est la masse mais ca vient de mon premier regu je suis sur !
J'ai mis un regu 12v puis un 12v/5v mais au ralenti le premier n'est pas assez alimenté, par contre quand je roule j'ai une précision au demi degré près je peux prévoir quand le ventilo va déclenché mon système est précis j'ai aucune variation même dans le temps !

Par contre pour la réf de l'adc j'aurais du la mettre à une tension donnee .

Yoyo toujours prenneur tu le sais attend ton tarif
Je vais surement arriver à me faire mon compteur en plus comme je te disais j'ai eu un lien très utile pour sa si sa interesse des gens de se faire eux même un compteur électronique ya un site ou ils donnent les ref des produits à prendre les fournisseurs... et le montage en détail