Vrally 4L

Je prédis qu'il va y avoir des fuites moteur -boite , feu dans le faisceau électrique ,plus de marche AR que de marche AV :-°

Bravo papy pas mal pour ton age

Claude

Gordinette a écrit :Ta de la chance il était pas trop pourri le tien il perce vite ses réservoir.

A cause de la rouille ou des chocs?

corentin a écrit :

Gordinette a écrit :Ta de la chance il était pas trop pourri le tien il perce vite ses réservoir.

A cause de la rouille ou des chocs?

Coco, je crois que Gordinette veut dire "Ils se percent vite CES réservoirs" :-° :green: :evil:
Parce que moi je ne les perce pas . . .

Oui exactement, ils avaient tendance à ce faire attaquer par la rouille.

15/4/2015 : Boîte Check !

pfff, du vrai travail de cochon !

ah non pardon d'ourson

Slt la boite n'avait pas de fuite, tu n'as eu qu'a lui mettre un coup de propre?

Quelques joints à changer, mais j'ai nettoyé avant.

C'est quoi comme huile dans ces engins?

Je n'ai pas (encore) de réponse . . . mais je vais trouver avant ta venue :-° :evil:

EDIT : Tiens, tout est LA ! http://www.landroverfaq.com/viewtopic.php?t=172" onclick="window.open(this.href);return false;

Les préconisations constructeur sont les suivantes :
Pour les boîtes de transfert :
Borg Warner (alias BT à viscocoupleur, alias BT "automatique") = Huile pour transmissions automatiques. Specs. : Dextron II D ou III (Réf. LR. : Castrol TQ Dextron III).

Pour les boîtes de vitesses :
LT 77 (manuelle, 5 rapports, tous préfixes. Marche Arrière en haut à gauche) = Huile pour transmissions automatiques. Specs. : Texaco MTF94 (Réf. LR. : STC 5158 le 1l, ou 5157 les 5l) ou Dextron II D (Réf. LR. : Castrol TQ Dextron III).

Ponts et/ou différentiels :
Range Rover Classic = Diffs. et ponts = Huile 75W90. Specs. API GL5+MT1 (Réf. LR. Castrol Syntrax 75W90).

Bols :
Range Rover Classic = Huile 85W90. Specs. API GL5 (Réf. LR. Castrol EPX80W90). On peut aussi mettre le berlingot de graisse.