Vrally 4L

Pareil que 356, je ne voyais pas trop le problème de tes chemises, le joint s'y feras, c'est pas comme les jdc actuels en acier multi-feuilles...

Moi ce qu'un préparateur/rectifieur m'a conseillé, c'est d'appliquer un peu de silicone moteur sous le jdc, pour avoir une meilleure étanchéité et supprimer ce genre de défaut

Pour le moment, presque 12000km comme ça et rien à signaler

j'ai de la loctite cuivre , mais le silicone à cet endroit là, je sais pas trop :s



par contre, après un tour sur google, j'ai trouvé des infos sur la loctite 510, spécial joints rigides (metal sur metal) et résistant aux hautes températures (turbos)

ça pourrait être pas mal, je chercherai s'ils ont ça en ville


ça va être chaud pour thenay, mais je lâche pas l'affaire

pour moi pas de joint silicone ni rien monte comme cela

comparateur (ebay UK): expédié
admission custom (ebay UK): expédiée
coussinets (123piecesauto) : expédiés
distrib/joints de boite (cipere) : expédiés
pompe essence (MRP) : expédiée



ça fait un paquet de colis en route pour le finir ce moulin !


(au final, ce moteur me sera revenu à 1 euro par centimètre cube ! )

nickie a écrit :comparateur (ebay UK): expédié
admission custom (ebay UK): expédiée
coussinets (123piecesauto) : expédiés
distrib/joints de boite (cipere) : expédiés
pompe essence (MRP) : expédiée



ça fait un paquet de colis en route pour le finir ce moulin !


(au final, ce moteur me sera revenu à 1 euro par centimètre cube ! )

J'ai eu le droit au même tarif

DONC JE NE LE VENDRAI JAMAIS LE MIEN

alors j'ai 2 pipes d'admission ....


première version, classique




2eme version, visiblement plus complexe, origine inconnue .....

la complexité de la 2eme apporte-elle un avantage? hmmm
ses fixations sur le collecteur d'echappement sont différentes aussi ..... :?

Salut,

Je ne suis pas un grand spécialiste mais tous les collecteurs d'admin que j'ai croisés pour l'instant sont du deuxième type ... provenance R5 TX (auto ou pas)

Le second vient d'un 1400 auto et favorise le couple à bas régime, son rendement dynamique de l'écoulement est bien meilleur, le flux est moins perturbé.

Pour moi, la première est une pipe de LS