Vrally 4L

voila la suite après le boulot

après démontage des trains roulants et de la partie freinage, c'est au tour du remontage sur le nouveau chassis




trains roulants remontés


prêt pour recevoir son cÅ“ur


et voila en début de soirée (samedi)


un petit zoom son cœur


et sur la boite 5


fin de soirée peinture, avec le compartiment moteur


on pouvait se coucher bien creuvé.

Dimanche, on reprend du service....au taquet!! miam miam


pello applique la colle qui va bien


découpe les plaques qui font chi** sous le chassis


et hop c'est posé


on sort le bestio


...

Je ne veux pas passer pour le chieur de service, mais la tôle pour la boite 5 me parait super fine...

j'avais vus sur une 4L du 12mm d'épaisseur, elle fait combien la tienne ?

Expliquez moi pourquoi sur les photos Clem mange ou prend des photos...

dans tous les cas c'est vraiment un super boulot !!

bravo

acier 3mm avec corniere de 30x30 dans les angles avant.
elle est tenue par 3 vis M8 de chaque cote.

comme dirai qq1 Clement est un brasseur de vent ...........mais il faut savoir qu'il a bien participe au ponçage de la caisse....

purée comment ca avance vite quant on veut, si j'avais pas ces travaux chez moi je serai bien passe, mais je vois que l'armé est au complet .. bon courage ...

bientot ...

on camoufle c'qui faut


prépa du mélange by vince


et c'est parti pour les tests


et en vrai







de coté, on se rend bien que le rehaussage avant ne s'est pas fait dans le bon sens... c'est super moche, je suis a cran -1 a l'avant et +2 a l'arrière


en partant de chez pello (à grands coups de pieds au cul), on fait meme pas un km, et bam, voyant d'huile qui s'allume.Donc warning, j'vérifie si je perds rien comme huile, et nada.

donc, on repart et bam rebelotte.

donc, on s'arrête, 20 minutes sur une voie de dégagement pour attendre que ça refroidisse un peu, car on a pensé avec Anaïs que ça pouvait venir du ventilo qui ne se déclenchait pas, vu que la purge du circuit de refroidissement n'avait pas été fait... no comment, je n'en veux a personne

on fait la purge, on ajuste le niveau, vérifie le niveau d'huile, fait un p'tit complément, et on shinte le thermocontacte, pour le ventilo en direct.

et depuis, ca marche sans problème.

un petit tour à la pompe sur la route du retour...



y'a juste l'échappement qui tape dans la joue d'aile, ce qui engendre l'allumage des voyants d'huile (je vois pas pas trop d'ailleurs). mais a haut régime, pas de soucis.

je vais encore régler un peu mieux le moulin, car ça ne me plait pas encore ce que j'ai fait cet aprem.

et pour la peinture, elle est pas top, ce sera la couche d'après pour la peinture finale, qui arrivera je sais pas quand (après le raid, ça c'est sur).

enfin, pour finir ce post, un énorme merci à:

pello,
vince78,
philou,
vince,
clem.

++Lo

il nous reste encore pas mal de boulot:

arceau si possible
plaques de protection a percer et à poser
rehaussage avant (+2)
attacher les cable de freins a main sous la voiture
aménagement interieur
cableage electrique
autoradio+panneaux de porte à réaliser
film teinté
trouver des pneus pour les jp4

...

++Lo

j'en ai la larme a l'oeil

c vrai qu'on a presque bien fait sauf al peinture et qqe petits details .......

moi je dis aussi merci au 2 Vince Philou et Clem qui nous a quand meme aide...

je rajoute qu'il n'y a pas de coulure dans le compartiment moteur ^^ ^^

super boulot et bravo la solidarité !!! bon courage pour la fin de la prépa alvin

Sur les photos elle rend pas trop mal la peinture...
Effectivement c'est un style le rabaissage avant

Par-contre, comme benoit, je trouve la traverse de boîte 5 un peu légère

celle d'alpine turbo font + de 6mm d'épaisseur + renfort