Vrally 4L

Monte 2 carbus

++BeN

Tu a pas un carbu double corps pour une 4l a vendre par hasard avec tout ceux que tu as ?

Celine !)=

La, il est sous la flotte, au froid, sur son estaf
Il te répondra plus tard, mais je pense pas...

il a récupérer l'AAC chez ma soeur??

mathlo82 a écrit : La, il est sous la flotte, au froid, sur son estaf
Il te répondra plus tard, mais je pense pas...

tu lui fera passer le mot que j ai pas de clé dinamo, elle est chez mes gd parents et mon père n est pas las bas donc c mort pour l avoir


par contre bendix, toi aussi tu a une sÅ“ur sur la région toulousaine ??


le second trelleur que je découvre qui a ca en 15 jours ^^


viendez tous a toulouse

et hop, on continue l'avancement entre les goutes de pluie (on gare le moral, mais c'est bien chiant quand même )

donc on nettoie bien la culasse qui était bien noire, rampe de culbus, etc etc et on referme. on y colle le collecteur un peu au chasse pied, mais ca passe pile poile


et quand on a pu en fin de matinée, on a coupé le lambris pour l'habillage arrière. Une fois en place, ca fait vraiment pas mal. On a pas pu continuer malheureusement, la suite sera pour samedi




@ suivre

++Lo

PS: bendix, pour l'aac, je le garde pour l'après raid, j'ai pas les coroles de le monter aussi proche du départ

pioulademoiselle a écrit : Tu a pas un carbu double corps pour une 4l a vendre par hasard avec tout ceux que tu as ?

Celine !)=

et non, désolé, car un va sur l'estaf, un est vendu a kéké, et les autre sont pour pièces (j'pense a chico notamment). de plus, ce sont des modèles qui ne vont pas sur les moteur de 4L (gros gicleurs)

++Lo

Le lambris, ça fait très .... Nordique , non?

phil

pioulademoiselle a écrit : Tu a pas un carbu double corps pour une 4l a vendre par hasard avec tout ceux que tu as ?

Celine !)=

J'en ai un si tu veux

Sinon tres beau ce lambris Lo

Ps: oui je sais ce ne sont pas les PA

hé hé, les news de ce we!!

samedi:

objectif, sortir les rotules de suspension sup, les resserrer et les regraisser c'est un peu plus compliqué qu'une 4L la 1ère fois (1 bonne heure afin de ne pas faire de connerie coté gauche) et 20 minutes pour le coté droit. en tout 6 écrous à virer et le démonte pneu à bien servi

la rotule en question


la même rotule remontée (il manquerait un coup de peinture, mais vraiment pas le temps)


rien a voir avec une rotule de trelle


s'en suivi la pose du lambris et de l'isolant le rendu est vraiment sympa.


et un coté terminé. il ne reste plus qu'a faire les rangements


avant de finir la journée, j'ai mis le petit weber sur son collecteur pour voir le résultat


et surtout voir si ca passait avec le capot moteur intérieur!! coup de flip, c'est au poil de cul près! notez que le capot a été insonorisé par mathlo l'infirme



Dimanche, on commence tranquilou avec un réglage de culbus


puis remontage du circuit de refroidissement avec pompe à eau neuve et de nombreuse pièces traitées. notez aussi que la plupart des vis démontées on été changées car inutilisables

c'est beau mais c'est con, j'ai oublié le tendeur de courroie (la aussi habitude de la 4L)


pendant ce temps là, anais et mathlo continuent de bosser sur les sièges

du magnifique boulot de la part de mat, en utilisant son seul bras valide!!

et le résultat final




et le fin mot de la journée avant de partir, le test du démarrage ...


la vidéo du 1er test
http://www.dailymotion.com/video/xdbvcu ... af-dc_auto vidéo

Ca ne tient pas bien le ralenti, mais c'est une question de réglages qui sera réglé le 29/05.

et un dernière du moteur tout remonté


la suite, dans 2 semaines pour nous (et avant si mathlo bosse dessus la semaine )

++Lo