Vrally 4L

Tu as reçu mon message Bear (SMS)?

Bear a écrit : Note .... chaque fois que je vois ton avatar je pleure .............................. :'(

Je vais le changer si tu veux. Je voudrais pas te faire pleurer toutes les 2h. Surtout que je pense qu'il faut penser à lui, mais ne plus pleurer continuer à avancer !

De tout sens je ne compte pas le garder indéfiniment en avatar, je vais plutot me faire une petite signature et l'intégrer dedans.

++
Fab

Salut les gens ....
Questions du jour :
- Qu'y a-t-il dans les kits de réparation d'étrier de frein de Mécaparts ??? Quelles parties des freins ?
- Sur mon "magnifique" réservoir, il n'y a pas de mise à l'air
Le précédent proprio me dit (je cite) "La mise à l'air ce fait par le bouchon de remplissage"
C'est pas possible pour deux raisons :
1- Y a pas de trou sur le bouchon :-°
2- Le réservoir étant à l'intérieur de l'auto, je vois mal Madame respirer des vaps d'essence toute la journée ..... je vais passer mon temps à lui faire du B-à-B !!!

Solution proposée ???
Merci, je reviens dans un instant .....

Réflexions du fond du garage ......
A ce jour, j'ai pour tout carbu :
1- Celui d'origine, pas beau, mais ça fonctionnait plutôt (Yessssss ) bien avant démontage
2- Celui acheté vers Limoges (non, Angoulème Bioubiou) lors du TdF mais pas montable car pas adaptable sur la pipe d'origine
3- Un "hypothétique" carbu vendu par Kéké qui doit le retrouver dans son B****.... et me l'envoyer .....

Je voudrais "juste" un peu plus de pèche .... pas 50CV..... juste un chouia ....
Je crise.

Vers limoges? :waw:

++BIOUBIOU++

Bear a écrit :Salut les gens .... 
Questions du jour :
- Qu'y a-t-il dans les kits de réparation d'étrier de frein de Mécaparts ??? Quelles parties des freins ?
- Sur mon "magnifique" réservoir, il n'y a pas de mise à l'air
Le précédent proprio me dit (je cite) "La mise à l'air ce fait par le bouchon de remplissage"
C'est pas possible pour deux raisons :
1- Y a pas de trou sur le bouchon  :-°
2- Le réservoir étant à l'intérieur de l'auto, je vois mal Madame respirer des vaps d'essence toute la journée ..... je vais passer mon temps à lui faire du B-à-B !!!

Solution proposée ???
Merci, je reviens dans un instant .....

Réflexions du fond du garage ......
A ce jour, j'ai pour tout carbu :
1- Celui d'origine, pas beau, mais ça fonctionnait plutôt (Yessssss  ) bien avant démontage
2- Celui acheté vers Limoges (non, Angoulème Bioubiou) lors du TdF mais pas montable car pas adaptable sur la pipe d'origine
3- Un "hypothétique" carbu vendu par Kéké qui doit le retrouver dans son B****.... et me l'envoyer .....

Je voudrais "juste" un peu plus de pèche .... pas 50CV..... juste un chouia ....
Je crise.

Alors réponses:

Dans les kits de réparation il y pour l'AV:
Soufflet de piston
Joint de piston
cabochon de vis de purge

Pour l'ARR:
Souffler de piston
Joint de piston
Cabochon de vis de purge
Deux joint toriques différents qui correspondent aux deux montages possibles pour le système de frein à main (voir mon titino)

Pour ton réservoir, c'est possible car sur les réservoir d'origines, la mise à l'air rejoint le tuyau d'entrée d'essence au niveau supérieur de la goulotte de remplissage, sur la pièce en plastique qui se fixe à la caisse et sur laquelle on fixe le bouchon à clé. Si ça marche comme ça d'origine, y'a pas de raisons !

Pour ton carbu, si tu veux juste un peu plus de pêche, je te conseil simplement le montage d'un carbu de 32 simple corps (il te faudra aussi la pipe d'adm/ech spéciale pour carbu de 32 SC) + cache culbuteur spécial pour la tringlerie de carbu pour 32 SC + un allumeur de R5 GTL pour avoir les courbes d'allumage appropriées à ce montage. Tu vas passer à 45CV, et tu devrais bien sentir la différence (testé par de nombreux membres ici).
Ne te fais pas chier à essayer de monter un DIR 32 DC pour l'instant, tu verra plus tard sur le 1400, t'aura tout le temps de te prendre la tête !

Si tu veux du simple, fiable et 45cv ===> carbu simple corps solex 32 de R5 GTL
Si tu veux pousser le bouchon un peu plus loin et faire avec les pipes que t'as déja chez toi ===> Carbu double corps Weber 32 DIR



Sinon pour le réservoir, c'est pas une mise à l'air ce piti toyo que j'ai entouré en rouge ?


EDIT : grillé par 4L bc ^^ et ce qu'on dit se recoupe pas mal

++
Fab

tonton4L a écrit :

EDIT : grillé par 4L bc ^^ et ce qu'on dit se recoupe pas mal

++
Fab

Héhé Les grands esprits se rencontrent B)

Tu lui fais la version courte, je lui fais la version longue !

Ouai puis niveau frein je savais pas, j'en ai jamais refait moi même :ph34r: ^^

++
Fab

C'est pas une mise à l'air ce piti toyo que j'ai entouré en rouge ? Fab

Ben justement, je croyais .... mais le vendeur me dit que c'est le tuyau d'essence qui va jusqu'au fond du réservoir .... et que la mise a l'air se fait par le bouchon
Hier soir suis allé chercher le bouchon au garage ('tain, à minuit, y caille même dans le Sud !!! avec la snow !).... ben y a pas de trou sur le bouchon !
Alors je suis allé voir mon ami Google pour une "mise à l'air" de réservoir d'essence et j'ai trouvé une quantité industrielle de systèmes différents ....
Vais certainement mettre un tuyau tout bête enfilé en force sur la goulotte de remplissage que je vais percer, et qui ira dehors dans l'aile ARG



J'ai pas d'autre ID à part acheter un bitoniot spécial à 32eu chez Oreca et le faire souder sur le réservoir http://www.oreca-store.com/la-mecanique ... libre.html CLAPET

... ca fait cher la valve !!!

Pour rehausser l'AVANT, il "suffit" de :
Mettre l'avant sur cric, roue pendante, puis
1- déboulonner les cames de section octogonales du chasis
2- sortir les barres crantées
3- les réemboiter en les changeant d'un (ou plus) cran (1 cran = + ou - 3cms de hauteur de caisse)
4- reboulonner les cames au chassis .... ?

C'est tout ???