Vrally 4L

Très belle cette réhausse... elle va un peu se tasser, mais c'est parfait là !

++BeN

Excellent ! J'adore !!!!!
Niveau tenue de route çà va ?

je trouve la suspension plus agréable, bien que plus ferme sont débattement permet de plus grands enfoncements. Niveau tenu de route, c'est vrai qu'elle prend plus vite du rouli, surtout que je n'ai pas de barre stab à l'arrière ...

Parfait !
Reste plus qu'à mettre de vraies roues avec de vrais pneus ^^

++
Fab

Merci.
Oui voilà des Blackstar ou des fedima et hop !

Pour l'instant ces pneus là iront très bien, il faut bien penser qu'en France on fait 98% de route ... Et sur le Trophy pas plus de 50% de pistes ...

Jeep1585 a écrit : Pour l'instant ces pneus là iront très bien, il faut bien penser qu'en France on fait 98% de route ... Et sur le Trophy pas plus de 50% de pistes ...

oui mais en 4L en france, on ne fait pas comme monsieur "tout le monde"!

dès qu'il y a moyen de prendre un chemin plutôt que de la route, on le fait.

a moins que ce ne soit qu'en étant vrallystes en fait... :-° :-° :-°



++Lo

Je parle pas de mettre forcément des pneus terre, mai simplement des pneus un peu plus gros en largeur et en flanc, histoire que ça remplisse mieux les passages de roue. Surélevé comme ça ça fait tout petit sinon ^^

Enfin bon les égouts, les couleurs et le porte monaie....

++
Fab

Ce we, c'était la fabrication et l'installation des plaques de protection. Une pour l'avant : carter moteur + boite, avec un contre plaque pour un démontage rapide sans ôter le silent bloc de boite. Une seconde pour le réservoir.

Le tout c'est de plier de l'alu de 5 mm :