Salut tout le monde !
Me voici bien rentré et encore un peu sur les rotules ... bien que le trajet retour ai été bien plus confortable pour moi que pour le reste de la troupe... vive le train :-P
Alors voilà, j'avais annoncé que ce raid était le dernier pour le Patch... c'est fait j'annonce officiellement : LE PATCHWORK EST DEAD !
Et oui, il fallait bien une fin... la voici... et de ce que je vais vous énonce par la suite... je crois que je peux dire que j'ai réellement emmener une 4L au bout du rouleau ! Elle est usée jusqu’à la moelle !
Alors je remercie la super équipe qu'on a composé cette année, et les copains qui m'ont épaulé jusqu'au bout... avec un gros merci particulier à mon bopn Tenshy qui continue l'assistance encore aujourd'hui en me remontant mon épave sur plateau !
Les 3 derniers jours ont été très difficiles car on a enchaîne les problèmes et il devenait dangereux de rouler avec une telle épave... mais au moins elle est allé au bout et j'ai bien pris mon pied les premiers jours car le moteur Alpine sur le kit sinpar c'est une tuerie :-) !!!!!
Alors voici le bilan des dégâts :
Jeudi 19 : 1ers essais moteur
- Problème de casse de courroie récurrent
- Carbu qui marche pas (nouveau carbu fourni par Remi)
Vendredi 20 :
- Casse bizarre d'un cardan, on a cru à la boite, mais finalement c'est bien un cardan qui est sorti de son logement et a usiné ses canelures !
Samedi 21 :
- 1 cardan qui se déloge à nouveau de la boite
- Le problème de courroie réapparaît
Dimanche 22 :
- RAS
Lundi 23 :
- Les 2 ventilos ne fonctionnent plus et occasionnent une surchauffe impressionnante (ébullition du vase d’expansion pendant quasi 10 min !!!!) ... on répare le problème électrique et on fait une purge... Ouf, pas de joint de culasse !
Mardi 24 :
- Casse interne de l'amortisseur AVG qui se détend anormalement... on monte une paire d'amortos neufs
Mercredi 25 :
- La traverse se dépointe ... on ressoude
- Le châssis de déchire entre la caisse et le berceau moteur ... on ressoude
- Les SB de triangle supérieurs sont HS (pourtant neufs) ... on achète une épave de F6 pour récupérer de la pièce et on monte les triangles sur le Patch
Jeudi 26 :
- Affaissement d'une barre de torsion, on recrante au final les 2 coté... après 5 raid, les barres sont devenu complètement molles, on doit en être à 3 crans ! (découpe du chassi pour que ça passe !)
Vendredi 27 :
- Le châssis se déchire à coté du support de triangle inférieur gauche... on attend le camion d'assistance pour ressouder sur place
- Les amortos se détende anormalement... on remplace le droit par un des amortos récupéré sur la F6 dépouillée et on retire les SB inférieur pour réduire leur course
Samedi 28 :
- Le châssis se déchire à nouveau à coté du support de triangle inférieur gauche ... on sangle le train AV pour continuer à rouler !
- Les 2 oreilles de la crémaillère cassent en même temps ! ... on est dans un village de 20 pleupleu mais on trouve quand même une 4L dont on nous prete gentilleùment la crémaillère !
- Le chassi a bougé, on ne peut plus fixer correctement la crémaillère... on la sangle coté droit !
- Les amortos ont une course improbable, plus rien n'est droit, le Patch se dandine sur la route... on arrive à Chateau Lastour !
Voili voilou... et j'en ai peut être oublié ! (je fais l'impasse sur les ampoules grillés et carbu bouchés ^^)
Mais malgré tout ça, ça reste une super aventure et je serait là l'année prochaine ... avec un Patchwork tout neuf !!!
++
Fab
