Vrally 4L

Super boulot bonne continuation . Gauthier

Très propre, tu bosses très bien

++BeN

c'est bon ça

vivement la suite

wil09 a écrit :salut les gens


qui d'ailleurs et pas bon du tout, quand j'ai un bon réglage de pincement j'ai un carossage de fou et quand je mets un bon carossage j'ai un pincement pas possible donc on a tranché on prend du carossage mais au moins on limite le pincement.

Voilà la gueule de la roue (le phénomène et accentué car la route penche sur la droite.

Pour les réglages carrossage vs para, c'est ta soudure du moyeu sinpar qui n'est pas en place.. J'ai eu exactement le même problème que toi.
Je pense que la méthode du gabarit n'est pas assez précise (1 dixième de jeu sur le diamètre de la cage ext du roulement devient des mm sur le diam de la roue !) Et quand bien même ton gabarit serait ultra précis, la soudure est placée dans la chaine de cotes ce qui a pour conséquence de provoquer une déformation a cause du retrait de cette dernière.

Bref, c'est presque mission impossible le bizness :-°

Pour ma part, j'ai recommencé 3 fois avant d'avoir le réglage que j'ai retenu.
Et à chaque fois, tu re-découpes, tu pointes, re-soudes (par points) re-présente sur l'auto, etc etc.

Ton dernier joker c'est de modifier les trous oblongs sur la fixation histoire de gagner un peu en liberté de réglage...

Concernant l'espace entre les moyeux, tu restes dans les cotes ? c'est le dernier point à vérifier pour éviter que les cardans ne se déboitent à la moindre sollicitation.

Le moyeu je peux te l'affirmer qu'il est bien dans l'axe par rapport au support de train (tube ou on manchonne les silent bloc) il a été justement vérifier après soudure.

Je ne me contente pas de souder ça à la vite faite sans contrôler.
Si il n'est pas aligné on a du raté un truc alors

Et puis ayant fait les 2 bras sur le même gabarit j aurai une roue en carossage positive et l'autre en négative.

Ca à était pointé et la soudure commencée du côté intérieur du bras, la soudure aurai donc tiré le moyeu ce qui aurait pour effet d'ouvrir la roue alors que les roue ferme vers devant

Et puis de toute façon Ça restera comme ça. On essayera de régler plus précisément plus tard

en un mot : Géant.

étant ici depuis peu, je connais pas encore beaucoup de prépra, ni de modifications, mais je dois dire que je suis impressionné.

continue comme ça

déjà merci à tous pour vos compliments

voici le schéma a l'échelle 1:1 du bras avec amotisseur.

http://imageshack.us/photo/my-images/32 ... 11125.jpg/

aujourd'hui pas de grand avancé.

pour le montage dans la voiture on va partir avec une carrée à l'horizontale souder sur les jambes de force (avec petit renfort) et pour limiter les contraintes sur les jambes de force on mettra un tube qui ce reprendra sur l'arche principale (elle sera faite après la pose du réservoir sinon on ne pourra pas le mettre)

Petite photo vite faite de ce soir.

http://imageshack.us/photo/my-images/54 ... 11806.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/40 ... 11806.jpg/

et pour les septiques du montage voici un petit cours de RDM avancé
voici le tube qui est dans la voiture en teste de flexion

http://imageshack.us/photo/my-images/17 ... 11159.jpg/

donc il n'y aura aucun problème de ce côté-là. teste fait avec une megane 3 de 1t 200.

La seule risque qu'il y ait c'est que les pieds des jambes de force s'arrachent du châssis (d'où le renfort qui ira sur l'arche principale)

la suite ce week-end ou le prochain

la megane fait 1T2 mais tu a pas ce poids la sur al barre.

dans tout les cas c'est dans ce sens que travaille le mieu la barre carré

À la roue il doit y avoir environ 300kg et même plus je pense

Suite en fin du montage des amortisseurs

donc voici la barre souder aux jambes de force

http://imageshack.us/photo/my-images/19 ... 91116.jpg/

plus en de taille sur le côté droit

http://imageshack.us/photo/my-images/82 ... 91116.jpg/

sur le bras une fois souder.

http://imageshack.us/photo/my-images/50 ... 91116.jpg/

puis les renforts sur l'arche principale (photo pas top désoler)

http://imageshack.us/photo/my-images/41 ... 91823.jpg/

et la voici sur ces roues

http://imageshack.us/photo/my-images/23 ... 91058.jpg/

À première vue ça a l'air souple mais sans l'être

charger avec 150 kg et sauter sur le part choc, elle a un vas et viens de plus ou moins 5 cm (le cou de la voiture). mais dès que je m'arrêt la voiture se stabilise dessuinte