Posté : 17 sept. 2011, 16:15
et des les phases photos vidéos pour les coupains!
++Lo
++Lo
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Posté : 17 sept. 2011, 18:49
ça donne rien pour le moment, j'ai voulu faire des vidéo, mais la go pro est mal placé donc bon..
Posté : 17 sept. 2011, 21:34
Mis à part la richesse au ralenti, il y a quoi comme réglage sur ce carbu ?reste quand même à trouver le bon réglage du carbu.
Curieux moi..
Posté : 17 sept. 2011, 23:00
richesse, air, ralenti et pompe de reprise si je me trompe pasMuzo_31 a écrit :Mis à part la richesse au ralenti, il y a quoi comme réglage sur ce carbu ?reste quand même à trouver le bon réglage du carbu.
Curieux moi..
Posté : 17 sept. 2011, 23:35
il blaguait le monsieurCyrille a écrit :richesse, air, ralenti et pompe de reprise si je me trompe pasMuzo_31 a écrit :Mis à part la richesse au ralenti, il y a quoi comme réglage sur ce carbu ?reste quand même à trouver le bon réglage du carbu.
Curieux moi..
il n'y a pas grand chose à régler sur un carbu à proprement parlé
richesse et ralenti.
++Lo
Posté : 18 sept. 2011, 09:10
Oké, merci pour l'info.
Donc au fond, une fois l'avance calée, le moteur est sensé être au nominal...
Donc au fond, une fois l'avance calée, le moteur est sensé être au nominal...
Posté : 18 sept. 2011, 14:37
disons que pour le moment le ralenti est bon, la montée en régime pas mal, mais à l'ouverture du second corps, j'ai un accoup, le moteur se fait un peu surprendre si on mets pieds dedans...
Posté : 04 oct. 2011, 20:41
petit test du soir.....
comment ça il est bigleux... bon faudra que je mettre l'autre verre blanc aussi
... ça me plait bien, reste à tout monter correctement, et surtout jouer à l'électricien ensuite!
je réfléchis aussi à quel genre de prise d'air je pourrais faire sur le capot tout en restant sobre, pour évacuer l'air chaud du 4en1 (entre autre)!
je pense déjà faire deux ouverture à coté de clignos pour apporter un peu d'air frais la dessous...
comment ça il est bigleux
... bon faudra que je mettre l'autre verre blanc aussi... ça me plait bien, reste à tout monter correctement, et surtout jouer à l'électricien ensuite!
je réfléchis aussi à quel genre de prise d'air je pourrais faire sur le capot tout en restant sobre, pour évacuer l'air chaud du 4en1 (entre autre)!
je pense déjà faire deux ouverture à coté de clignos pour apporter un peu d'air frais la dessous...
Posté : 04 oct. 2011, 21:24
Tu peut faire une petite grille comme sur les capots de R5 avec un genre de petite buse pour faire sortir l'air chaud propulsé par tes entrées d'air à côté des clignots. Tu pourrait amené l'air grâce à une gaine jusqu'au collecteur et il sortira par le capot.
Posté : 04 oct. 2011, 21:50
c'est p'tet un peu tard, mais une prise d'air dans cet esprit aurait bien rendu aussi..
Et ça remplie bien la fonction de refroidir le compartiment moteur à l'arret, tout en favorisant la circulation du flux en roulant.
Et ça remplie bien la fonction de refroidir le compartiment moteur à l'arret, tout en favorisant la circulation du flux en roulant.