Vrally 4L

Muzo_31 a écrit : c'est p'tet un peu tard, mais une prise d'air dans cet esprit aurait bien rendu aussi..


Et ça remplie bien la fonction de refroidir le compartiment moteur à l'arret, tout en favorisant la circulation du flux en roulant.

Tiens... J'en ai 2 dans mon garage...

je voudrais éviter au maximum des prises d'air!

donc je fait juste deux petites ouvertures à coté des clignos pour le moment avec des gaines qui guideront tout ça vers le carbu

ensuite je vire le joint de capot au niveau de la baie de parebrise, ça laissera un petit jour pour évacuer l'air chaud

si ça ne suffit pas je monte les attaches capot avec goupille que j'ai en sotck, ça me permettra de régler la fermeture du capot...

ensuite je vire le joint de capot au niveau de la baie de parebrise, ça laissera un petit jour pour évacuer l'air chaud

si ça ne suffit pas je monte les attaches capot avec goupille que j'ai en sotck, ça me permettra de régler la fermeture du capot...



Pas très bonne idée !!! tu vas avoir soit un capot qui fait du bruit soit un capot trop haut :-°

Fait comme sur les cox capot qui baille pour un meilleur refroidissement

DJON66 a écrit : ensuite je vire le joint de capot au niveau de la baie de parebrise, ça laissera un petit jour pour évacuer l'air chaud

si ça ne suffit pas je monte les attaches capot avec goupille que j'ai en sotck, ça me permettra de régler la fermeture du capot...



Pas très bonne idée !!! tu vas avoir soit un capot qui fait du bruit soit un capot trop haut :-°

capot trop haut!??

du jeu ça reste à verifier, une fois fermé si tout est bien réglé, ya pas de jeu dans le capot... si vraiment y'en a je peux faite 4 tampon pour qu'il soit en appui si ce n'est que ça...

Fait comme sur les cox capot qui baille pour un meilleur refroidissement

c'est ce que je compte faire avec les attaches capots à goupille si je les montes...

Salut,
Très belle resto !!! et surtout magnifique couleur pour ta trelle !!! j'adore $=)

Peut être pas, en laissant un petit cm d'ouverture sa devrait deja bien évacué l'air chaud en plus des deux gaines, faut essayer de toute façon

C'est à voir effectivement mais il risque d'être au dessus des ailes non ?
enfin c'est à essayer ...

si je le bloque entrouvert, oui il sera forcément un peu au dessus des ailes mais en quoi ça gène!?

si tout va bien je devrais refaire quelques test routiers vendredi ou dimanche, en espérant faire disparaite ce creux à l'ouverture du double corps...

par ce que si j'ai déjà ce problème avec le 32DC, qu'est que ça sera avec le WEBER DC40.... :ph34r: ...... :-° .....

le weber 40 ne marche pas de la même façon. Me reprendre car j'ai un doute quand même mais je pense que c'est un double carburatueur et non un double corps.
La différence c'est que tu as un corp pour 2 cylindres et non pas un corp qui souvre après l'autre. aussi le trou.........

Djon va vérifier il en a un à la maison dans un carton