Vrally 4L

malikflex a écrit : mintenant que j'ai eu confirmation en ce qui concerne le montage du DC sans aucune modif,

euhh bon ok j'arrive un peu après la tempête mais bon tu compte quant même monter un DC ? :blink:

le mieux sur un 1100 cc c'est de monter un 32 SC, pour cela tu change la pipe d'admission, l'allumage, et tu peux remplacer également le cache culbu pour avoir directement le système de retour pour ouvrir le papillon, sinon il faut bricoler.

Avec cette configue, tu auras 45Cv au lieu de 34.

Par contre monter un DC sur un 1100 ... tu consommera plus mais tu n'avancera pas plus ... enfin c'est toi qui voit et je crois que le 1100cc risque de ne pas aimer le DC.

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salut FOXX

merci du conseille mais je suis déja o courant pour la config R5
je voulais étre sur du fonctionnement même avec un AC de savane? vu le profil identique a celui d'un TX... enfin c juste pour être sur alors si quelqu'un a fait se montage qu'il m'en donne des nouvelles si c'est possible


merci d'avance!

Pour l'allumage et le carbu de R5 c'est ceux de 1100 gtl ?
Il faut l'allumage complet meme la bobine ?

non, une bobine est une bobine

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B) j'ai changé la bobine aussi !! juste parce qu'elle etait moins vieille !!!

foxx a deja repondu en fait ....

FOXx a écrit : non, une bobine est une bobine

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okok merci et ce sont bien de R5 1100 gtl ?

3ème poste de ce même sujet ... c'est écrit

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je déterre un peu, plutôt que de créer un nouveau post

alors, je voulais savoir, si je pouvais virer la cale qui sert de réchauffeur sur le weber... vu que je l'utilise pas.

pour moi j'y vois pas d'inconvénient, mais votre avis m'intéresse

merci )=
PA

quelle est ta config générale?

moi avec le 1400 j'ai tout laissé d'origine, avec le refroidissement de pied de carbu, ca nécessite d'avoir le pompe a eau, mais je trouve ca plus sur
ca si ca y est d'origine c'est qu'il y a une utilité

il sera monté sur le 1108