durango a écrit : on est dimanche on va peut etre avoir quelques photos !
C'est parti alors! Maintenant qu'elle est dans le garage, je crois qu'il est le temps de lever le voile sur notre nouvelle 4L…
Tout est parti il y a un 3 semaines d'un topic où a été posté un lien d'annonce de R4
Prise de contact avec le sympathique proprio, il s'agit plus exactement d'une R4 GTL Sinpar de mars 1987 avec 93 000 km au compteur. La voiture fonctionne très bien, il s'en sépare uniquement parce-que le châssis s'est cassé au niveau de la fixation du bras de suspension arrière gauche, entrainant la casse d'une barre de torsion!…LE défaut des 4L, certains vont s'en rendre compte au Trophy
Le temps que romain monte l'attelage sur le Touran (8h de boulot!) et de trouver un loueur de remorque qui n'exige pas le permis E pour tous ses modèles, RDV est pris pour aller la chercher dans les Vosges, 900 km A/R dans la journée, une paille !
Départ de l'Essonne ce matin 8h sous un beau soleil…
Quelques heures plus tard, c'est joli les Vosges, on y reviendra pour faire du tourisme
Arrivée chez le proprio, la 4L est conforme à la description, bon état général et régulièrement entretenue. Quelques détails sympa : intérieur complet de R5, clignos blancs, poignées chromées…
Et il n'y a pas que la 4L à récupérer, mais également un lot de pièces assez conséquent qui se compose entre autres de :
1 moteur complet 1108 + boite de vitesse Sinpar 354
1 pont arrière Sinpar 1ere série
1 arbre de transmission Sinpar 1ere série + croisillons de cardans
2 câbles de commande de boite et de pont Sinpar
1 réservoir 22L Sinpar + protection
+ divers pièces de 4L « standard » : 8 cardans, amortos, étriers de freins, carbu, radiateur, vitres, échappement, sièges de GTL…
Après avoir mis le Touran sur les essieux
on charge la 4L sur le plateau, démarrage au quart de tour et vroapp…on sangle…
Bon après, c'était un peu chiant, une 4L nous a collé au cul tout le trajet, impossible de la lacher! :-°
Petite vue de l'ensemble ==> Touran tuning rabaissé, l'attelage était à 10 cm du sol :ph34r:
Le centrage n'est pas parfait
on a un bel attelage en plus (à vendre!)
Les détails qui font la différence...
La cale en bois, classe! Mais bon en l'absence de barre de torsion...
Pas de doute c'est bien une Sinpar (ex-gendarmerie)
Le 1108cc, une vraie horloge!
L'intérieur de R5, avec un volant de citroen (BX je crois?)
Même la banquette AR provient de R5, je ne savais pas qu'elle se montait...
Le petit mano jacky'touch...
Superbe coucher de soleil! On a vraiment eu un temps parfait, grand soleil et pas un poil de vent!
En plus la remorque se comportait vraiment bien pour une petite simple essieu!
L'écurie au complet
Qui veut d'un 1108? On garde la boîte Sinpar pour le moment...
Un pont Sinpar 1ere génération, complétement différent de celui de la GTL...
Donc maintenant le dilemne est de savoir ce qu'on fait de cette 4L...elle a une bonne tête même si la peinture est loin d'etre top, ca nous ferait mal de la disquer, mais en même temps il y a le chassis à changer. Donc autant trouver une 4L saine à remonter en Sinpar, ou équiper la jaune en Sinpar...
On réfléchit
Il se démonte peut-etre, mais pas sur le vilebrequin que j'avais...
Kévin