Vrally 4L

Tu n'as pas peur que la direction bouge du coup?

Salut Claude

Il me semble que tu avais la même durite à essence que moi...Et qu'elle a fait comme moi...Elle durcie et se fendille.

Tu en as trouvé une plus fiable ?

yann a écrit :Salut Claude

Il me semble que tu avais la même durite à essence que moi...Et qu'elle a fait comme moi...Elle durcie et se fendille.

Tu en as trouvé une plus fiable ?

J'ai remis de la durite normal mais renforcé que j’avais en stock et depuis plus de fuite .sur celle qui me resté en stock j’avais coupé la tresse en plusieurs endroit pour la contrôler elle été toute fendillé de la merde les 10m son partie à la poubelle :evil: ops:

je crois que je vais faire comme toi!

Ca serait pas de la durites essence avec une tresse métallique autour grise avec des petits points oranges acheté chez cipere? J'en ai et c'est de la d'aube elle se craquelle toujours au bout.

moi c'est de la durite renforcé metalique avec un fil de tresse bleu que j'ai eu sur un site de kartcross

Une 4L avec un AT sa va être la version 2 de la mienne qd j aurais fini la version 1.

yann a écrit :moi c'est de la durite renforcé metalique avec un fil de tresse bleu que j'ai eu sur un site de kartcross

ca doit être le même genre de daube que la mienne alors, au moins je sais ce qui m'attends.

gaill ou a écrit :

yann a écrit :moi c'est de la durite renforcé metalique avec un fil de tresse bleu que j'ai eu sur un site de kartcross

ca doit être le même genre de daube que la mienne alors, au moins je sais ce qui m'attends.

Oui...Un changement de durite...

attention avec les durites tressé inox! celle avec le tiret bleu n'est vraiment pas top, la tresse inox ne tient pas sur la durite.
Si vous voulez de la durite de qualité regardez le catalogue "exact" il y a tout ce qu'il faut.
De plus la durite inox c'est fait pour être utilisé avec des raccord "aeroclip" c'est cher mais c'est le top.
Pour la durite chez exact le modèle "barricade" semble bien.