Vrally 4L

Muzo_31 a écrit : T'as pas viré ces ressorts sur l'axe des culbuteurs ?
Un tube bien ajusté est plus prévisible, pour toi qui monte dans les tours..

Qu'entends tu par là (et ne me dis pas "oh, tu sais, par là ...etc...etc" , je te connais )

Micka52 a écrit : Pour le joint de cache culbu, je n'ai jamais réussi à trouver de solution. J'avais collé le joint sur le cache culbu à la loctite bleue, et resserré le cache culbu comme il faut mais ça fuit quand même, malgré une surface sur la culasse nickelle car elle a été réusinée.

Idem, même si ma fuite principale vient du bouchon de remplissage...

Bear a écrit :

Muzo_31 a écrit : T'as pas viré ces ressorts sur l'axe des culbuteurs ?
Un tube bien ajusté est plus prévisible, pour toi qui monte dans les tours..

Qu'entends tu par là (et ne me dis pas "oh, tu sais, par là ...etc...etc" , je te connais )

il parle de ça Serge!



remplacer les ressorts par des bagues en bronze taillées à la cote qui va bien!!

ça évite que les ressort freinent les pièces en forçant de chaque coté!

Pour le joint de cache culbu, je n'ai jamais réussi à trouver de solution. J'avais collé le joint sur le cache culbu à la loctite bleue, et resserré le cache culbu comme il faut mais ça fuit quand même, malgré une surface sur la culasse nickelle car elle a été réusinée.

finalement je l'ai trouvé hier la solution, un petit peu de joint silicone dans le fond de goutierre, repose du joint par dessus, ça tient le tout, et ça permet de tout reposer proprement!

On va dire que 98% de mes fuites sont résolu. reste la boite de vitesse mais bon, on roule en cléon donc bon...

bon je viens d'aller bosser avec titine aujourd'hui!

40 bornes de routes, ça roule plutôt bien, 155 GPS en pointe.... :ph34r:

plus de fuite à la pompe à essence

plus de fuite au cache culbuteur

....


et pourtant


....


Ba j'ai toujours une fuite à l'avant droit du bloc moteur...


je commence à me dire que ça vient peux etre bien du joint spy d'AAC, mais le truc c'est que ça ne fait que couler le long du bloc, j'ai rien sur la poulie...

j'ai du mal à savoir si ça vient de plus haut ou pas...

De mémoire, il faut enlever la cloche de boite pour accéder au joint spy non?

Laisse dont l'huile sortir, tan que sa pisse c'est que tu en a dans le carter, et puis un moteur Renault qui ne fuit pas c'est pas normal

pour le spi d'AAC il faut sortir la boite pour le changer.

++wil

disons que si ça me repeigné pas la malle arrière, je laisserai comme ça mais bon, je suis motard aussi dans la vie, et les fuites d'huiles, ce n'est pas ce que je préfère!


j'ai bien regarder, je ne pense vrament pas que ce soit le joint spy!

pour moi ça reste la culasse, ça pisse du bord de la culasse coté droit du bloc!

je dois avoir une couille avec le joint, donc déculassage dés que possible, vérification de culasse et repose d'un joint neuf...

et va vraiment falloir que je trouve un solution pour ma colonne de directionqui frotte le 4en1, car mon volant qui à parkinson ça devient un peu chiant à force!

et a force ca dessoude tout au niveau de la direction que le 4en 1 touche la colonne !!!!

++

Tu as mis des cales de combien pour monter le 4en1?

Au moins avec les vibrations, tu sais que le moteur est la ... :ph34r:

sinon pour les bagues entre les culbuteurs, faut bien calculer les dimensions pour garder les jeux entre culbuteurs !!

Sinon au lieu de diminuer les frottements tu perds tout le bénéfice !!

clemynou a écrit : Tu as mis des cales de combien pour monter le 4en1?

je suis remonté de 15mm de mémoire, mais en rajoutant la bande thermique par la suite, ça à comblé le jeu entre les deux... :ph34r:


<!--QuoteBegin-Scooby+--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Scooby)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->sinon pour les bagues entre les culbuteurs, faut bien calculer les dimensions pour garder les jeux entre culbuteurs !!

Sinon au lieu de diminuer les frottements tu perds tout le bénéfice !![/quote]

Oui c'est pour ça que je compte pas m'en faire perso, après à voir si en montant une rampe complète de GTT ça pourrait le faire....