Vrally 4L

winnielourson a écrit :

Ah bah bravo.... C'est comme ça qu'on se blesse...

:blink: Pardon?!!! Euh.... jocker!! J'ai pas de preuve en image mais le blessé du week end n'est pas celui qu'on croit... :-°

Sinon j'aime bien le marsupilami!!! C'est un idée de Nico, cautionnée par Véro et moi-même!

Méfie toi Laurent, j'ai entendu dire que les F6 jaune étaient parfois atteinte d'une maladie rare qui survient en pleine nuit et qui lui fait avoir des taches noires.... :ph34r:

elle prend bien forme cette belle ^^

continue comme ça ^^

mdr

effectivement, côté blessures j'ai rien à déclarer à part quelques griffures.
mais pas nicolas qui à décidé de décaper son pantalon et le genou avec :blink:

fallait pas commencer... :-° (y'a pas de problèmes j'avais les gants B) )

le remontage toujours en bonne voie


deux beaux sièges de ZX super confort B)


vue intérieure


rallonge avec coude + fixation de l'échappement

sinon, collage des joints de porte, repose des feux arrière, purge des freins.

et un peu d'aide au soudage pour nicolas...

suite de remontage moins "visuel" quoique...


bling bling style


double ventilation de refroidissment prête à l'emploi


ciel de toit reposé + les ceintures


circuit électrique en voie de finalisation.
+ une petite surprise : je me suis rendu compte que la masse batterie n'arrivait pas jusqu' à la caisse, du coup c'est le câble d'accélerateur qui faisait tresse de masse et qui chauffait :waw: hallucinant ^^

c'est impressionnant comme ça fait neuf !!!

Félicitation

++BeN

grandlaurent a écrit :
+ une petite surprise : je me suis rendu compte que la masse batterie n'arrivait pas jusqu' à la caisse, du coup c'est le câble d'accélerateur qui faisait tresse de masse et qui chauffait :waw: hallucinant ^^

euh, j'ai pas tou compris

normalement la masse de batterie elle va sur la BV non?

le câble de masse batterie arrive bien sur la boite de vitesse, je suis pas c.. à ce point là
non, le hic c'est que pour une raison que j'ignore mais sans doute due à la quantité de peinture antirouille sur le chassis, le contact électrique de masse n'est pas assuré entre le bloc moteur et le chassis solidaire de la caisse.

du coup le retour de la polarité négative se fait par le seul point métallique possible à savoir le câble d'accélérateur via la pédale en acier !

alors il réagissait comme une résistance et chauffait en plus d'atténuer le potentiel disponible pour le reste du circuit électrique.
avec une tension de batterie de 12,4v il me restait 5,5v au tableau de bord :waw:
houba, houba

...c'est pas faux...