Posté : 29 août 2010, 16:47
Pour moi, il y en a chez Franzose ! Comme http://www.franzose.de/en/Renault/Alle/ ... /ANR87014/ çaphilgood a écrit : les demi fond de chassis tu as eu ça ou?
philgood
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Posté : 29 août 2010, 16:55
PFFOU ! que de question
Alors en vrac;
Pour la pompe de transfert, c'est une pompe utilisée sur certaine Volkswagen
Pour le demi plancher, je me le suis procuré chez Franzose
Enfin, pour la traverse qui suscite pas mal de commentaire, ce que je comprend, celle ci est doublée par une traverse beaucoup plus rigide que celle d'origine soudée au MIG sur toute la longueur de la traverse d'origine et sur les longerons latéraux, et de plus je pense que la caisse re fixée sur le châssis doit également contribuer à la rigidité de l'ensemble en constituant un caisson supplémentaire
J'ai soumis ma solution à deux beau frère, l'un ingénieur chez Renault, l'autre ingénieur chez Delphi ainsi qu'à deux de mes sÅ“urs issues de l'ESTACA, et leurs réponses m'ont rassuré. J'ai effectivement pensé à la pause dun fer au dessus des glissières, amis in faut d'abord que je regarde si je peux effectuer une lumière dans l'embase des sièges pour pouvoir toujours les coulisser.
Je vous mettrai des photos avec les sièges en place par la suite
En tout cas, merci pour vos remarques et encouragements
Alors en vrac;
Pour la pompe de transfert, c'est une pompe utilisée sur certaine Volkswagen
Pour le demi plancher, je me le suis procuré chez Franzose
Enfin, pour la traverse qui suscite pas mal de commentaire, ce que je comprend, celle ci est doublée par une traverse beaucoup plus rigide que celle d'origine soudée au MIG sur toute la longueur de la traverse d'origine et sur les longerons latéraux, et de plus je pense que la caisse re fixée sur le châssis doit également contribuer à la rigidité de l'ensemble en constituant un caisson supplémentaire
J'ai soumis ma solution à deux beau frère, l'un ingénieur chez Renault, l'autre ingénieur chez Delphi ainsi qu'à deux de mes sÅ“urs issues de l'ESTACA, et leurs réponses m'ont rassuré. J'ai effectivement pensé à la pause dun fer au dessus des glissières, amis in faut d'abord que je regarde si je peux effectuer une lumière dans l'embase des sièges pour pouvoir toujours les coulisser.
Je vous mettrai des photos avec les sièges en place par la suite
En tout cas, merci pour vos remarques et encouragements
Posté : 29 août 2010, 18:23
Ok donc si j'ai bien compris, tu as "remplacé" la traverse d'origine par une traverse moins "haute"
J'ai fait un ptit paint (pour concurrencer Petiben
) en vert l'ancienne traverse et en rouge la nouvelle.
Dans ce cas ça m'a l'air d'aller.
Encore beau taff
J'ai fait un ptit paint (pour concurrencer Petiben
) en vert l'ancienne traverse et en rouge la nouvelle.Dans ce cas ça m'a l'air d'aller.
Encore beau taff
Posté : 29 août 2010, 19:14
Oui ,c'est ça , il a mis un profilé plus bas que les encoches mais je reste persuadé que ça va créer un point dur au niveau des soudures et que la tôle "croquera" sur la hauteur des encoches , le fait de mettre une tôle en partie supérieure "re crée" de l'inertie au profil (amis de la RDM bonjour! ) .
D'un autre côté , éffectivement la tôle peut peut etre gêner le règlage des sièges (on ne voit pas bien sur les photos) .
Je rerépète que l'idée est néanmoins excellente
phil
D'un autre côté , éffectivement la tôle peut peut etre gêner le règlage des sièges (on ne voit pas bien sur les photos) .
Je rerépète que l'idée est néanmoins excellente
phil
Posté : 29 août 2010, 19:45
slt,EULALIE54 a écrit : Derniers travaux en date
Adaptation réservoir supplémentaire
Réservoir retourné entre deux brancards arrières
Deuxième goulotte de remplissage à gauche
Pompe de transfert électrique entre les deux réservoirs
Et enfin pose des adaptateurs de T° d'huile et d'eau
superbe restau de ton chassis!!
as tu d'autres photos stp de ton système de double réservoir avec la pompe de transfert, et ton système de robinet si tu en as un!
Tu l'as acheté où ta pompe de transfert??
Je ne vois pas les 2 dernières photos, ta goulotte à gauche, et ta pompe de transfert, c'est normal?
Posté : 30 août 2010, 08:53
Je vous ferai un topo complet sur l'installation du deuxième réservoir avec sa pompe et toute les références le weekend prochains (photo et tout et tout).
A
A
Posté : 30 août 2010, 17:50
C'est encore mon daltonisme qui me joue des tours, ou c'est normal que je vois que du noir et du vert ? :blink:Chico a écrit : Ok donc si j'ai bien compris, tu as "remplacé" la traverse d'origine par une traverse moins "haute"
J'ai fait un ptit paint (pour concurrencer Petiben
Dans ce cas ça m'a l'air d'aller.
Encore beau taff
++
Fab
Posté : 30 août 2010, 18:53
en effet le rouge est plus près du "bordeaux" et l'enregistrement en JPG n'a pas arrangé les choses, le rouge c'est la ligne horizontale sur le dessin du haut.
Posté : 30 août 2010, 19:00
Pour ce qui est de l'homologation, j'en sais trop rien, mais il me semble que sur les SINPAR le réservoir est à la place de la roue de secours, ce que j'ai faitphilgood a écrit : Le coup du 2eme réservoir c'est loin d'etre con mais est ce homologué pour une utilisation sur route ?
philgood
Amicalement
Posté : 30 août 2010, 19:07
Bah théoriquement, toute modification n'est pas homologuée après la vrai question c'est de savoir si ça peut faire annuler une couverture par l'assurance, en cas d'incendie peut être? sinon après je vois pas.