Vrally 4L

Sympa la 4l. Tes jantes tu les as fait thermolaqué sur REIMS. Car je vais avoir des jantes a faire.

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Alors il tourne bientot j'espère je vais m atteler a vous présenter la partie moteur:
yage
un R5 alpine turbo, refait a neuf de la cave au grenier.

coussinets, palier de vilo, segmentation, déglacage des chemises, changement de tous les joints , alternateur neuf, pompe a eau neuve , pompe a essence méca et un switch pour passer en electrique, momie sur le collecteur, pochettes de refection carbu, microbillages de toutes les pieces en alu, volant moteur de 4L avec embrayage de R5 alpine neuf, boite 4 ts avec cloche est queue de boite savane, et allumage 123 ignition programmable.

je suis désolé j'ai aucune photo du montage.

gounet51 a écrit :Sympa la 4l. Tes jantes tu les as fait thermolaqué sur REIMS. Car je vais avoir des jantes a faire.

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oui à Reims c'est la boite d'un pote,je peux te mettre en contact avec si tu veux.

Très belle prépa, j'avais aperçu ta 4L au trophy
Je pense que tu vas être juste au niveau sono xD

la voilà la meilleure sono que je puisse avoir dans cette voiture:

une ligne groupe n de R5 AT

je me sent tellement bien dans la clio que j'hésite entre les sièges de megane et ceux de clio

jai enfin récupéré mais élements de carrosserie 8 mois après l'accident mais je suis ravi c'est parfait

j'ai posé provisoirement ma rampe de phare, je trouve ça enorme pour une 4L, je ne sais pas si je vais la monter

passage de la batterie dans le coffre avec de la grosse section qui revient dans le compartiment moteur. Je suis obligé de la déplacer car restant en vitesses au tableau de bord je dois décaler mon carbu.

pour le refroidissement du moteur j'ai un radia gros volume de R5 alpine turbo monté sur le support de boite latéral ( merci encore a TAKATA) ainsi que le petit radia d'huile de R5 AT, refroidi par un gros soufflant de 285 mm sur le devant. il est en commande je ne manquerais pas de vous le montrer dés sa réception.

modif' de la colonne de direction. la c'est assez chiant je me suis fait chier et le résultat n'est pas à la hauteur de mes espérances car le flector de direction est en contrainte.

En gros j'ai pris un cardan de direction de 4L, et découpé un tube de colonne, ajouté deux palier caoutchouc a l’intérieur et fixé l'ensemble sur le tablier. je verrais a l'usage si ca fonctionne dans le cas contraire je modifierais a nouveau.