Posté : 26 avr. 2009, 20:31
Abéquoi ? 
Rs01 a écrit :Abéquoi ?
c'est vrai la TNT c'est vraiment pas terrible il y a que des émissions de vieux genre starsky, Deric(si ça s'écrit comme ca) et j'en passe et des meilleurs :-°Page 3 sur 4
Posté : 26 avr. 2009, 20:33
c'est vrai la TNT c'est vraiment pas terrible il y a que des émissions de vieux genre starsky, Deric(si ça s'écrit comme ca) et j'en passe et des meilleurs :-°Posté : 26 avr. 2009, 21:21
on s'égare par ici
++Lo
++Lo
Posté : 10 mai 2009, 21:02
ENCORE un beau doublé !!!
une petite ombre quand aux stratégies des deux pilotes brawn ... Baricchelo va encore subir les consignes d'équipes ??
sinon , un beua pari de Massa et une belle remontée d'Alonso !!
Mac laren ... no coment
red bull, dans le coup , torro rosso : comique ?
course mouvementée,
une petite ombre quand aux stratégies des deux pilotes brawn ... Baricchelo va encore subir les consignes d'équipes ??
sinon , un beua pari de Massa et une belle remontée d'Alonso !!
Mac laren ... no coment
red bull, dans le coup , torro rosso : comique ?
course mouvementée,
Posté : 10 mai 2009, 21:05
renault toujours pas vraiment dans le coup :'(
et apparemment ils pensent déjà à l'année prochaine ... donc il n'y aura pas vraiment de bagarre, à moins d'un revirement de situations chez les actuels leader mais j'en doute.
par contre il y a une nouvelle législation pour les moteurs non ? et on ne sait pas, peut être que Brawn change de moteur à chaque course alors que les autres tournent avec des moteurs plus "ancien" en attendant des modifs châssis pour être plus performant.
+++
et apparemment ils pensent déjà à l'année prochaine ... donc il n'y aura pas vraiment de bagarre, à moins d'un revirement de situations chez les actuels leader mais j'en doute.
par contre il y a une nouvelle législation pour les moteurs non ? et on ne sait pas, peut être que Brawn change de moteur à chaque course alors que les autres tournent avec des moteurs plus "ancien" en attendant des modifs châssis pour être plus performant.
+++
Posté : 10 mai 2009, 21:15
pour les moteurs c effectivement possible, peut être que les Brawn on parié sur le début de saison en roulant avec des moteurs neufs et vont les réutiliser plus tard, par contre je n'ai pas trouvé d'infos a ce sujet, je pense que c'est confidentiel.
Renault reviens un peut, .. Piquet non !
Renault reviens un peut, .. Piquet non !
Posté : 10 mai 2009, 21:45
revolt a écrit : Piquet non !
je ne l'ai jamais senti celui là ... je pense qu'il ne mérite pas sa place dans une écurie comme renault pour le moment, peut être dans quelques années, il y a tellement d'autre bon pilotes ... mais bon ce ne sont pas des fils d'ancien champion les autres :ph34r:
+++
Posté : 13 mai 2009, 10:09
<span style='font-size:14pt;line-height:100%'>Ferrari et Renault menacent de quitter la F1
Après Toyota, Red Bull et Toro Rosso, les écuries italienne et française menacent à leur tour de se retirer si la FIA, de plus en plus isolée, ne revoit pas son règlement 2010 quant à la limitation des budgets. Les jours à venir seront décisifs.
Le grand cirque mécanique est au bord de l'implosion. En jeu, le cadre réglementaire du championnat du monde 2010, au sujet duquel un véritable bras de fer oppose désormais Max Mosley, le président de la Fédération internationale de l'automobile (FIA), à la majorité des dix écuries actuellement impliquées dans la discipline.
Surfant sur les risques encourus par la Formule 1 du fait de la crise économique, le Conseil mondial de la FIA a décidé unilatéralement, le 29 avril dernier, une limitation des budgets à 45 millions d'euros par équipe en 2010 (hors salaires des pilotes et budgets marketing), les écuries acceptant ce principe bénéficiant dès lors d'avantages techniques et sportifs majeurs par rapport à celles qui décideraient de ne pas souscrire à cette proposition. Une mesure que bon nombre d'écuries, dont la plupart des constructeurs, n'acceptent pas.
Réunies au sein d'une association, la Fota, les écuries ne sont pas opposées à une réduction des coûts en F1. Au contraire. Ce qu'elles refusent, en revanche, c'est une limitation des budgets irréaliste à si court terme, ainsi que la perspective d'une F1 à deux vitesses l'an prochain avec des règles différentes entre deux catégories d'équipes. Enfin, elles n'acceptent plus les méthodes autocratiques du président Mosley.
Après Toyota, Red Bull et Toro Rosso le week-end dernier, Ferrari menace donc à son tour de ne pas s'inscrire pour le championnat du monde 2010 avant le 29 mai, date limite fixée par la FIA, si cette dernière ne revoit pas sa copie. Selon nos informations, Renault annoncera mercredi la même décision. L'heure est donc grave pour l'équilibre de la F1.
Ferrari, seule marque présente depuis la création du championnat du monde en 1950, n'est pas n'importe quelle écurie. Et si Max Mosley a récemment déclaré que la «F1 pourrait survivre sans Ferrari»,Bernie Ecclestone, qui représente les détenteurs des droits commerciaux, s'est empressé de réagir : «La F1, c'est Ferrari, et Ferrari est la F1. C'est un mariage béni des dieux.»
Dès lors, Max Mosley apparaît isolé, accroché au pouvoir et déconnecté des réalités des entreprises que sont devenues les écuries. Ainsi, après s'être plaint pendant des années que ces dernières étaient incapables de s'entendre sur les réglementations, il oublie de les consulter alors qu'elles accèdent depuis plusieurs mois à son souhait et présentent enfin un front uni pour redessiner les contours raisonnables de la discipline.
Mosley accusé de mettre la discipline en danger
«Nous avons déjà pris des mesures d'économie cette saison, nous sommes tous d'accord pour poursuivre dans cette voie, et Mosley n'arrivera pas à faire croire le contraire à nos directions respectives, explique-t-on du côté du Renault F1 Team. Tous les constructeurs sont d'accord pour réduire les coûts et parvenir à des budgets aux alentours de 80 millions d'ici deux à trois ans, ce qui est nettement plus réaliste que ce que décide la FIA sans consulter les principaux intéressés. Mosley se rend-il compte qu'il est en train de mettre en danger un sport formidable ?»
C'est le message que devrait lui adresser Luca di Montezemolo, le président de Ferrari et de la Fota, d'ici quelques jours, puisque les deux hommes avaient annoncé le week-end dernier leur intention de se rencontrer avant le prochain Grand Prix de Monaco (24 mai). À moins que la rencontre n'ait pas lieu, que les deux parties ne soient inconciliables et que les constructeurs ne décident de lancer un championnat parallèle, ou de s'impliquer dans d'autres disciplines…
source : le figaro du 13/05/09
Après Toyota, Red Bull et Toro Rosso, les écuries italienne et française menacent à leur tour de se retirer si la FIA, de plus en plus isolée, ne revoit pas son règlement 2010 quant à la limitation des budgets. Les jours à venir seront décisifs.
Le grand cirque mécanique est au bord de l'implosion. En jeu, le cadre réglementaire du championnat du monde 2010, au sujet duquel un véritable bras de fer oppose désormais Max Mosley, le président de la Fédération internationale de l'automobile (FIA), à la majorité des dix écuries actuellement impliquées dans la discipline.
Surfant sur les risques encourus par la Formule 1 du fait de la crise économique, le Conseil mondial de la FIA a décidé unilatéralement, le 29 avril dernier, une limitation des budgets à 45 millions d'euros par équipe en 2010 (hors salaires des pilotes et budgets marketing), les écuries acceptant ce principe bénéficiant dès lors d'avantages techniques et sportifs majeurs par rapport à celles qui décideraient de ne pas souscrire à cette proposition. Une mesure que bon nombre d'écuries, dont la plupart des constructeurs, n'acceptent pas.
Réunies au sein d'une association, la Fota, les écuries ne sont pas opposées à une réduction des coûts en F1. Au contraire. Ce qu'elles refusent, en revanche, c'est une limitation des budgets irréaliste à si court terme, ainsi que la perspective d'une F1 à deux vitesses l'an prochain avec des règles différentes entre deux catégories d'équipes. Enfin, elles n'acceptent plus les méthodes autocratiques du président Mosley.
Après Toyota, Red Bull et Toro Rosso le week-end dernier, Ferrari menace donc à son tour de ne pas s'inscrire pour le championnat du monde 2010 avant le 29 mai, date limite fixée par la FIA, si cette dernière ne revoit pas sa copie. Selon nos informations, Renault annoncera mercredi la même décision. L'heure est donc grave pour l'équilibre de la F1.
Ferrari, seule marque présente depuis la création du championnat du monde en 1950, n'est pas n'importe quelle écurie. Et si Max Mosley a récemment déclaré que la «F1 pourrait survivre sans Ferrari»,Bernie Ecclestone, qui représente les détenteurs des droits commerciaux, s'est empressé de réagir : «La F1, c'est Ferrari, et Ferrari est la F1. C'est un mariage béni des dieux.»
Dès lors, Max Mosley apparaît isolé, accroché au pouvoir et déconnecté des réalités des entreprises que sont devenues les écuries. Ainsi, après s'être plaint pendant des années que ces dernières étaient incapables de s'entendre sur les réglementations, il oublie de les consulter alors qu'elles accèdent depuis plusieurs mois à son souhait et présentent enfin un front uni pour redessiner les contours raisonnables de la discipline.
Mosley accusé de mettre la discipline en danger
«Nous avons déjà pris des mesures d'économie cette saison, nous sommes tous d'accord pour poursuivre dans cette voie, et Mosley n'arrivera pas à faire croire le contraire à nos directions respectives, explique-t-on du côté du Renault F1 Team. Tous les constructeurs sont d'accord pour réduire les coûts et parvenir à des budgets aux alentours de 80 millions d'ici deux à trois ans, ce qui est nettement plus réaliste que ce que décide la FIA sans consulter les principaux intéressés. Mosley se rend-il compte qu'il est en train de mettre en danger un sport formidable ?»
C'est le message que devrait lui adresser Luca di Montezemolo, le président de Ferrari et de la Fota, d'ici quelques jours, puisque les deux hommes avaient annoncé le week-end dernier leur intention de se rencontrer avant le prochain Grand Prix de Monaco (24 mai). À moins que la rencontre n'ait pas lieu, que les deux parties ne soient inconciliables et que les constructeurs ne décident de lancer un championnat parallèle, ou de s'impliquer dans d'autres disciplines…
source : le figaro du 13/05/09
Posté : 13 mai 2009, 13:20
Sa risque de faire mal ce genre de décision. Il ferais mieux de faire gaffe à la FIA.
Posté : 13 mai 2009, 14:48
y on tj été assez con a la FIA et sa ne le fera pas de mal de se prendre une claque
Au pire on n'aura un championnat organiser par les constructeur eux meme et cela ne sera pt pas plus mal
Au pire on n'aura un championnat organiser par les constructeur eux meme et cela ne sera pt pas plus mal