Vrally 4L

C'est un 8soupapes mais comme une culasse de R5A avec la particularité d'avoir 2 aac

++BeN

Ce Topic est gééééééé-nial!!

Puisque Messeigneurs Bendix et Petitbonhm sont plus que motivés, je propose de faire don de mon micromachinne (845 Billancourt de 82) afin que vous fassiez les tests

J'amène ma chochotte où vous voulez ^^

Je dois avouer que 110 sur l'autoroute ca avait son charme au début, mais je suis preneur héhé si il y a coup de clé à mettre, je serai de la partie héhé

MP moi si vraiement ca vous tente


Un rêve pourrai devenir réalité
:jimmy: Merci les gars XD


PS : Désolé pour le craquage mais il est tard et je suis malade

Avec ce genre que système (tu m'arretes si je dis des conneries Ben) tu supprime les tiges de culbu qui se plient facilement (a en croire que j'ai vu chez celui a qui j'ai pris le moteur de R5A) et les cames viennent pousser directement les soupapes. Moins de pièces en mouvement, moins de pertes. Il me semble que ça implique un montage de soupape face a face et pas cote a cote comme un billancourt classique. ça tombe plutot bien puisseque ça permet par la même des chambres hémisphériques.

Oui, tout à fait, tu limites énormément le nombre de pièce en rotation et frottement ! d'où la prise de chevaux conséquente !

Pour ce qui est de faire un billancourt optimisé, j'partirai plutôt d'un billancourt de Floride (40cv), R5L (36cv) ou de Dauphine Gord (36cv) le tout en 845cc.

type / cylindrée / alésage / course / cv / modèle / type mine
670-05 / 845 / 58 / 80 / 36 / Dauphine Gordini / R1091
670-5 / 845 / 58 / 80 / 40 / Floride / R1092
800 (C710) / 845 / 58 / 80 / 5 L / R1221/1391


++BeN

Moi je vais bientot faire ça sur une dauphine

Et il y a pas moyen de monter des pièces de floride ou 5tl pour foutre sur la base billancourt d'origine R4, sans tomber le moteur en fait ?
Le truc serait de savoir ce qu'il fais la différence entre tous...

Le truc pour moi est de garder le 789 d'origine, sans tomber le moteur non plus, pour des raisons que j'expliquerais ulterieurement B)

Bendix tu feras péter le suivi de la dauphine ! enfin stp quoi

Bin j'pense que les pistons sont bombé sur les Floride ou 5TL, donc faut mettre le moulin entier...

si j'avias une RTA de ces moteurs on pourrais en parler plus sans faire de spéculation dans le vide car y'a un élément qui donne plus de CV alors faut déterminer lequel et voir ce que sur les autres moteurs donne aussi des CV comparé à l'origine... et faire un mix de tout (c'est grossier mais c'est l'idée)


++BeN

Alors j'ai besoin de votre aide .

Notre vrallyste Corse Bullitt ma envoyer un kit billancourt pipe d'admission et un carbu 32 combien de cv je vais gagner sur mon 782 en montant le kit ?

Gauthier

Les billancourt c'est le bonheur si tu commences à taper dedans. Look, pièces adaptables (plus que sur Cléon) Et puis une "vieille 4" préparée "Old speed" c'est une de mes obsession.

Dauphine Gord',1093, 4cv 1063, proto d'époque et d'amateurs etc etc... il y a de quoi faire. Pour la culasse à 2ACT c'est introuvable, pareil pour le kit compresseur "judson" (pour les connaisseurs idem vw cox).

Mais avec des pièces de R6, de dauphine et de 4cv on peint faire beaucoup et pas trop cher (j'ai vu des 4cv gonflée avec culasse de R6 billancourt, pipe Ferry etc etc) ca sortait 50cv sans forcer. (sur base 747).
les A106 et Dauphine ont fait même jusqu'à 903cm. (inspires toi de "Gordie", la Dauphine préparée de Gazoline (Dvd de la prépa en vente (je l'ai! lol))

Dans les années, certaines "barquettes" de course à moteur de 4cv avaient 4 carbus de 26, et prenaient 9000tr! :ph34r:
Bref tout est possible et ce serait si "beau". (les vieilles pièces sont belles!)
En partant d'un 845, tu peux t'amuser!
Un jour j'en monterais une comme ca.
Voici un lien qui recense les "plus belles et rares" pièces perfo pour Billancourt!!!
Régales toi!

http://www.4cv-renault.com/pieces/index.html http://www.4cv-renault.com/pieces/index.html

Ca fait rêver :wub: