Vrally 4L

Super beau travail !!! et ton échappement, SU-PERBE !!!

Merci pour la pub, cela dit, une rectif s'impose, le tarif est de 56 euros pour les non cotisants. Pour l'entretien, si tu ne fais pas de terre, tu peux le mettre comme ça sinon il faut légerement graissé le filtre et pour le nettoyage, surtout pas de souflette mais à l'eau et au liquide vaisselle, comme tes slips

Faut d'ailleurs qu'on parle affaire mon p'tit keke!!

Mais en fait t'es bien plus avancé qu'on ne le pense !!

Toujours du super boulot, bravo elle va être terrible :twisted:

ah enfin des news! content de voir que tu as fait :p moi je ne vois que le final à chaque fois

on y est presque!

++Lo

makaloway a écrit :Faut d'ailleurs qu'on parle affaire mon p'tit keke!!

Je ne suis pas petit, je ne suis pas grand !!!

Quand tu veux mon gars, je te passe mon num en MP

Kéké a écrit :

makaloway a écrit :Faut d'ailleurs qu'on parle affaire mon p'tit keke!!

Je ne suis pas petit, je ne suis pas grand !!!

Quand tu veux mon gars, je te passe mon num en MP

Ouais c'est çà ouais, faites çà en MP, pas de trafic ici.

guir4l a écrit :Toujours du super boulot, bravo elle va être terrible :twisted:

Merciiiii !!! ops: ops: ops:




Le mois dernier, j'ai tiré le faisceau électrique.
On peut séparer en 3 faisceaux distincts :

• Faisceau avant (éclairages, lave glace, batterie, freins, ...)
• Faisceau portières (HP, Vitres électriques, fermeture centralisée)
• Faisceau arrière (Moteur)

Le machin à droite des bocaux de liquide de freins, c'est le kit xénon. 8-)


J'ai acheté une batterie OPTIMA 50Ah (200€ la batterie, çà pique !!! :shock: )


Et, elles sont pas vraiment plus légères qu'une batterie plomb classique mais apparemment, çà tient mieux les vibrations, chocs, sans parler des meilleures propriété électriques.
J'aurai pu prendre une petite batterie de booster mais je voulais pouvoir alimenter sans souci tous les ventilos, vitres électriques, éclairages, klaxon ...


Encore une fois, désolé pour la qualité des photos, il faut vraiment que je m'achète un nouveau téléphone...
La boite rouge et blanche, c'est pas un truc pour conserver les organes, c'est vraiment pour les batteries, y'a une sangle pour fermer le tout, il faut que je la retrouve...


Et ce soir, j'ai monté et connecté le tableau de bord (la misère, y'a plus de 50 fils à connecter...).

Mais quel bordel... :x
Les durites cuivre sont reliées au répartiteur de freins (robinet) fixé dans le tableau de bord. Là encore, je vous raconte pas la galère pour aller visser la durite au milieu de ce tas de filasse... :x



Bon, c'est pas encore la fête : y'a un faux contact sur un relais et surtout le démarreur est relié en + après contact. :shock: :x


Z'avez vu ? Y'a des trucs qui s'allument !!!

nico ^^

Je suis tout seul à voir une bouteille de Martini ?? ^^


Au top ce tdb, mais ça fait de la filasse !
Tu nous donnera ton avis sur cette petite batterie ?

Le martini c'est pour digérer la choucroute du tableau de bord :lol: :lol: :lol: :lol:

guir4l a écrit :

Je suis tout seul à voir une bouteille de Martini ?? ^^


Au top ce tdb, mais ça fait de la filasse !
Tu nous donnera ton avis sur cette petite batterie ?

Alors :

1. La quille de martini, c'est le réservoir de liquide de lave glace. Il reste à la fixer en souplesse et à modifier e bouchon.
2. Pour le tableau de bord, je suis bien d'accord avec toi, il y a trop de filasse. Mais je ne vois pas trop comment faire autrement à part faire un gros circuit imprimé avec des connecteurs (mais c'est un peu "définitif"), ou utiliser une carte numérique avec une carte puissance (mais c'est galère en case de panne). La prochaine fois que je ferai un tableau de bord, j'essayerai de le faire différemment.
3. Pour la batterie, voilà les avantages donnés par le constructeur :
   
   • Dure jusqu’à trois fois plus longtemps que d’autres batteries.
   • Plus de puissance pendant la première seconde de démarrage (ainsi que pendant les 2, 5 et 10 premières secondes du démarrage), par rapport aux batteries plomb-acide conventionnelles de même catégorie.
   • Une qualité de performance constante : votre batterie fournit le même niveau d’énergie tout au long de la décharge.
   • Idéale pour une utilisation saisonnière : une fois entièrement chargée, la batterie peut rester inutilisée pendant 12 mois à température ambiante (ou à des températures inférieures) et sera encore à même de démarrer un véhicule.
   • Quinze fois plus résistante aux vibrations que les autres batteries.
   • Une batterie anti-fuites, bénéficiant d’une grande souplesse de montage ; peut être montée dans presque toutes les positions.[/i]
   Par contre, elle fait 17 kg !!! :shock:
   Je le savais avant de l'acheter, j'ai un problème de répartition des masses (enfin la 4CV, pas moi personnellement...).
   Il y a beaucoup plus de poids sur l''arrière (moteur en porte-à-faux arrière), donc çà m'arrange de lester un peu l'avant pour compenser. L'idéal serait d'avoir un pare choc lesté : c'est la partie la plus en avant de la voiture (et puis çà peut toujours servir... :twisted: :twisted: :twisted: )

nico ^^

1. La quille de martini, c'est le réservoir de liquide de lave glace. Il reste à la fixer en souplesse et à modifier e bouchon.

Mouai la vieille excuse ^^ non serieusement ça peut etre marrant, juste un peu chiant pour faire le plein quand elle est vide ... va falloir un entonoir à portée de main avec le bidon de 5L !

2. Pour le tableau de bord, je suis bien d'accord avec toi, il y a trop de filasse. Mais je ne vois pas trop comment faire autrement à part faire un gros circuit imprimé avec des connecteurs (mais c'est un peu "définitif"), ou utiliser une carte numérique avec une carte puissance (mais c'est galère en case de panne). La prochaine fois que je ferai un tableau de bord, j'essayerai de le faire différemment.

Avec un réseau multiplexé (bus CAN comme sur les modernes) tu n'auras plus ce problème et en plus tu auras la classe :twisted:
J'aurais même pas le courage de le mettre au point sur le papier, c'est déjà super bien ce que tu as fait !!

3. Pour la batterie, voilà les avantages donnés par le constructeur :
Dure jusqu’à trois fois plus longtemps que d’autres batteries.
Plus de puissance pendant la première seconde de démarrage (ainsi que pendant les 2, 5 et 10 premières secondes du démarrage), par rapport aux batteries plomb-acide conventionnelles de même catégorie.
Une qualité de performance constante : votre batterie fournit le même niveau d’énergie tout au long de la décharge.
Idéale pour une utilisation saisonnière : une fois entièrement chargée, la batterie peut rester inutilisée pendant 12 mois à température ambiante (ou à des températures inférieures) et sera encore à même de démarrer un véhicule.
Quinze fois plus résistante aux vibrations que les autres batteries.
Une batterie anti-fuites, bénéficiant d’une grande souplesse de montage ; peut être montée dans presque toutes les positions.
Par contre, elle fait 17 kg !!! :shock:

Sympa en effet, ça promet ... reste à voir si ça passe dans un étroit bac à batterie d'une R5 et je me laisserais bien tenter !!

Merci pour toutes ces infos Nico