Vrally 4L

Bonjour bastien

Pourquoi ça poserait un problème en cas de tonneau :waw: ? Je ne touche pas à la fixation du réservoir juste un peu de jeu à la sangle de maintien qui est inexistant quand il y a la cale donc pas de problème pour le control. De plus si je retire la cale c'est pour renter au stand sur un tour maxi et au ralenti.




Claude

Ok, j'avais pas trè bien compris!!

A+

Bonjour

J'ai fait un petit montage pour roder un peu les moteurs







Claude

:wub: :wub: :wub:

C'est marran j'en suis au même point, le moteur devrait tourner à la fin du week-end (sur banc)

Je suppose que tu as mis la boite avec, ainsi que ton disque d'embrayage?

Si c'est bien le cas, l'arbre primaire de ta boite tourne sans huile...
Je dis ça, je dis rien!!

En tout cas ton banc est beau (le mien est une palette!!)

A+

PS : on veut des videos!!

Y'a pas de boite la j'crois bien

++BeN

Il y a la boite les moteurs je les fais toujours tourner, dans la voiture sans huile dans la boite et je n'ai jamais eu de souci avec l'arbre primaire :waw:



Claude

coucou tout le monde,

j'aime bien le :
"pour roder LES moteurs"
ton filtre a air est enorme
impatient d'etre en juin

Bonsoir

Alors hier avec tonton pello on a pris les compressions du moteur, avec la culasse TX modifié et le résulta est tombé, compressions à 10 . Pour comparaison le taux de compression sur le moteur 5 TX de 9,25, et celui de alpine 10,1. Je tombe exactement comme je voulais de plus le moteur ronronne super bien pour vu que ça dur

Claude

vu tes resultats de compression y'a un truc que je comprend pour mon moteur, TX aussi

sur mon petit ticket de la machine a compression j'ai
1 = 10.5
2 = 10.75
3 = 11.75
4 = 11.75

ou alors je sais pas le lire, c'est le bout de la courbe qui compte ou c'est le point culminant???