Vrally 4L

l'objectif du week end est fini,

je re-attaque les hostilités le week end prochain !!! enfin, j'ai bien perdu 4 bons week end a cause d'un demenagement.




pour les dimensions de l'abri, c'est sur mesure. je ne pouvais pas faire mieux. ca suffit pour peindre et travailler.

++ et bonne semaine

la F6 est en ma possession depuis 1 an et 2 jours tellement d'imprevu ^^ mais elle roulera avec la patience

Manque une dalle béton quand même

tu pousses le bouchon un peu loin maurice


J'aime pas le mastic mais je vais devoir en badigeonner pour tout aligner, le nombre de bosses et impressionnant, le bleu 423 renault masque les bosses, mon blanc pure sera horrible si c'est pas refait

donc au boulot :




Redressage du cote droit un peu tordu

le bleu commence a partir




La meilleur nouvelle :


C'est parti pour le ponçage... a blanc car il y a des surprises partout sous la peinture

Le plus long et le plus dure dans la peinture, c'est la préparation.

Allé, courage, tu vas avoir une belle F6 revenue de loin

une belle F6 renenue de loin

c'est pas si loin que ça la casse

Apres 8h, l'interieur est fini, pas totalement ponsee car point de corrosion sous la peinture par endroit: les coffrages de roues, le sol, les cotes de l'auto et un peu sur le toit.

si il y a des marques partout sur la tole c'est normal et c'est meme mieux.






Et masticage du cote droit, le gauche la prochaine fois.

la Peinture anti-corrosion va approcher interieur et cote droit, mais mon compresseur 300L est capricieux. au pire le 100 litres prendra le relai il est suffisant au niveau du debit.

sinon le bas de coffre est tres cabosse mais pas important je recouvre de bois

bonne nouvelle, ca sent la phase 1 (anticorrosion) de la peinture sous peu !!

Retour en arriere :

mon compresseur maison a eu mal il y a bien 8 a 9 mois :





pourquoi c'est tres simple, c'est que de la recup. moteur de groupe electrogene trop puissant 8 kw, tete de compression ayant un regime maxi trop faible, adapter sur une cuve 300L.

Le moteur de groupe electrogene est autoreguler en fonction de la demande c'est logique, pour lancer la tete il est a fond les ballons, bien trop rapide pour la tete de compression, apres 4 mois de loyau service, le moteur a decapite le piston de compression, normal ... la connerie humaine.

donc apres quelque recherche j'ai recup une tete neuve, ayant un volume d'air plus faible le piston a la meme course mais 4 mm de moins de diametre mais le sésame regime normal 3000 tr/min face a ma vielle tete 1400 ...

Apres quelque adaptation, mon compresseur est operationnel

il subira deux autres modifs,

Zone d'expansion et refroidissement d'air en sortie de tete de compression pour ameliorer le debit, et regulation manuelle.


juste pour rigoler, apres modif j'ai reguler le moteur a 10 % de puissance, 20 % en fonctionnement suffisent largement .



bilan de l'histoire, trop de puissance ca sert a rien c'est un 8 Kw abusivement puissant face a son emploi.

c'est quand même ouf le boulot que tu a fait/fait/ encore a faire mais sapristi DE BORDEL DE ****** RESPECT MAN!
chaque nouveau poste de frankenstein j'me dis que ma f6 a moins de chance que la tienne x)

merci

ca fait plaisir

faut bien des fous ou des acharnés svt les points de vue

c'est reparti pour un week end de plus

petite chose inutile pour certain, mais important pour moi,

peinture des combles (sous la baie de pare brise par exemple), vu les reparations il faut isoler le dessous de l'humidite et l'air sinon du travail fait pour rien ! comme d'hab brun tout moche car dispo et il serre a rien dans le garage.




La benne est apprêtée beige anticorrosion et gris clair garnissant,

je vais proceder etape par etape pour les sous couches, ca n'a aucune incidence sur le resultat, et surtout ca evitera de repiqueter