Vrally 4L

a5_r1223 a écrit : Je sais pas si sa peut vous aider, mais j'ai vu ce week end a une course de stock-car une 4l avec un 1.4 energy, apparament il a juste monté une autre cloche et un carbu double corp a la place de l'injection, et une trappe pour accéder a la distri...

Autant prendre directement un 1.4 energy à carbu type E6J (R19, Clio, Express)

Une cloche de 4L ça doit se monter non ? ^^

Je l'ai déjà dit et surtout testé... Le NRJ se monte p'n'p sur une boite de 4L !! Les tôles de renfort bloc-boîte sont à modifier... Bref ce n'est pas le sujet de ce post merci

++BeN

Le soucis, c'est l'histoire des dents sur le VM pour le calculateur. Le VM du K4M est trop gros, et celui de R5 n'a pas la bonne denture. Soit il faut modifier un VM pour avoir la bonne denture, soit faire une cloche maison qui permet de recevoir le VM du K4M.

J'aurais su avant de vendre le moteur que j'allais bosser dans une boite où on soude de l'alu tous les jours, le problème serait déjà réglé. Et ce qui est dommage, c'est que je n'ai plus la boite du moteur de Clio, sinon, j'aurais fait une cloche spécifique avec une bague en bronze pour centrer la queue de boite de 4L.

J'espère qu'un jour, je pourrais faire ce montage tout seul, ça me botterait vraiment.

petitbonhom, y'a aucun problème pour parler d'autres mécaniques meme sur ce topic, c'est toujours intéressant

là pour l'instant, le moteur est monté sur une 354, apparament c'est nickel, du bon Made in Micka
de toute façon je n'ai ni calculateur (je pense finalement rester en injection) ni voiture ! plus ça va et plus je m'oriente vers une base de F6, à moins de trouver ZE perle à pas cher. comme ça, non seulement la base est délire (une camionette de course !) mais en plus ça me sera très utile pour transporter du bordel sans rayer tout l'intérieur de la 71
mais tout ça demande des sous... dans un an normalement j'ai le diplome, donc un salaire, donc de quoi investir, mais là j'en suis encore à bouffer des pates

Micka, l'embrayage et le VM actuels sont d'une 4L, c'est bien ça? je vais voir comment faire pour le capteur PMH... il faut bien le placer, aussi !

A5_R1223, tu habites Woerth? c'est pas très loin de chez mes parents (Obernai), si j'ai de la chance je verrais cette 4L au rencard de la vigie !

Le volant et l'embrayage sont bien d'une 4L, d'une GTL donc disque de 180mm à 20 cannelures. D'ailleurs, j'ai toujours ton calculateur, il faudrait que je te l'envoie. Il faudrait aussi que j'essaye de récupérer le boitier UCH qui va avec pour débloquer l'antidémarrage avec pourquoi pas une partie du faisceau. Sur le K4M, j'avais déjà repéré (dans ma tête) une bonne partie du branchement électrique mais il m'en manquait un petit bout.

N'oublie pas de refaire la distri car le proprio m'a dit qu'elle n'avait pas les km mais l'age (5ans).

Tu sais, je regrette de t'avoir vendu ce moteur, j'aurais mieux fait de faire le trottoir (ou plutôt autre chose, je ne suis pas sur que ça aurait bien marché en fait ) mais je pense qu'un jour, j'en rachèterais un (peut-être celui là, sait-on jamais

hé ouais... du coup c'est moi qui suis dans les choux niveau banque

je ferais la distri et tout ça un d'ces jours... mais actuellement, je pense que ça attendra à l'extreme minimum 8 mois, voire un an !

Sinon, je peux te le racheter si tu veux

Mais si je le récupère, je le garde définitivement

tu rigoles, j'en reve tous les soirs de ce que ça va donner si j'en trouve un autre j'te le réserve

Ah bah si tu en rêves tous les soirs

Honnêtement, ce n'est pas de ça que je rêve tous les jours mais j'aimerais bien essayer quand même.

je suis enginophile et j'assume !
nan mais ça me torture tellement le neurone ces histoires d'adaptations et tout que j'y pense vraiment beaucoup... ça et mes autres projets moteurs, qui n'ont pas trop lieu d'etre ici