Vrally 4L

ouai pas mal aussi, fallait y penser.

En tout cas pour ce coup ci on a gardé la cloche de la 5.

Bon ben je voulais répondre a chico mais alex l'a déjà fait...je voulais parler de la remise en état de l'allumage en général si tu préferes , le renix va y passer bientôt.
pour ce qui est de la cloche, on en a bien chier pour changer la fourchette mais au moins c'est parfait par contre a tuer le ressort de retour de butée

Alors si quelqu'un en a un pour me dépanner je suis preneur ça m'évitera d'aller en casse.
Chico, il faudra que je te demande 2-3 trucs par rapport à l'adaptation de la boite 5 sur le châssis de 4l, si tu as des conseils, des cotes etc...je suis aussi preneur !

clement.lecomte a écrit : Chico, il faudra que je te demande 2-3 trucs par rapport à l'adaptation de la boite 5 sur le châssis de 4l, si tu as des conseils, des cotes etc...je suis aussi preneur !

bah déjà les côtes c'est mort vu que tu as la cloche de R5 et pas moi :x

d'ailleurs avec la cloche de R5 le montage que j'ai fait ne passera pas je pense, car ça passe vraiment à 5 à 10 mm au niveau de la traverse

elle si longue que ça la cloche de R5 par rapport à la cloche de R4 ?
donc du coup il va falloir que je découpe la traverse?

je ne me rappelle plus de la différence exacte, mais c'est sur que le montage que j'ai fait ne passera pas.

puis de toute façon t'es obligé de faire une petit découpe même avec ce montage.

après tu peux compenser en reculant un peu le moteur

Chico a écrit :je ne me rappelle plus de la différence exacte, mais c'est sur que le montage que j'ai fait ne passera pas.

puis de toute façon t'es obligé de faire une petit découpe même avec ce montage.

après tu peux compenser en reculant un peu le moteur

Ben justement ça tombe bien que tu en parles, on a regardé dans tous les sens, et franchement je ne vois pas la possibilité de reculer le moteur, car sur mon châssis, je n'ai que 2-3 cms max de débattement entre la distri et la coque...

bref je pense que je vais découper la traverse, souder des équerres pour l'avancer un peu et comme ça je pourrais garder le silentbloc d'origine.

Par contre quelle est la force contenue par la traverse? Je veux pas faire n'importe quoi, mais j'aimerais créer une traverse démontable... Sinon j'avais penser soulager la boite en la sanglant

la différence entre les deux cloches c'est 1cm ou 1,5 cm d'épaisseur en plus pour la R5 ^^

ok! Bon ben le moment venu, j'aurais du taff' et du grattage de méninge en perspective...

clement.lecomte a écrit : Ben justement ça tombe bien que tu en parles, on a regardé dans tous les sens, et franchement je ne vois pas la possibilité de reculer le moteur, car sur mon châssis, je n'ai que 2-3 cms max de débattement entre la distri et la coque...

bref je pense que je vais découper la traverse, souder des équerres pour l'avancer un peu et comme ça je pourrais garder le silentbloc d'origine.

Par contre quelle est la force contenue par la traverse? Je veux pas faire n'importe quoi, mais j'aimerais créer une traverse démontable... Sinon j'avais penser soulager la boite en la sanglant

perso je suis pas fan de reculer le moteur non plus, si je devais faire un autre choix que celui que j'ai fait, ça serait de reproduire le montage de traverse démontable qu'à fait CAD sur le cab (et Vince également)

le tout avec une barre anti-rapprochement entre les 2 têtes d'amortos pour soulager un la traverse également.

Les R5 alpine turbo et surement d'autres modèles de la gamme R5 ont une traverse démontable, qui respecte plus ou moins la forme de celle d'une 4l, c'est à essayer
En plus comme ça tu peux sortir la boite sans sortir le moteur