Posté : 07 oct. 2010, 10:17
Idem mes VW vont bien :-°
Je continue le démontage mais y'a des boulons de 73 qui sont bien là où ils sont :-°
J'aime pas les chandelles, plus confiance dans un caddy
)=
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Posté : 23 oct. 2010, 19:43
J'ai 1 semaine de vacances donc je remet les mains dans le camboui, la joue d'aile est arrivée chez le marchand, les bilsteins sont tout beaux
Je continue le démontage mais y'a des boulons de 73 qui sont bien là où ils sont :-°
J'aime pas les chandelles, plus confiance dans un caddy
)=
Je continue le démontage mais y'a des boulons de 73 qui sont bien là où ils sont :-°
J'aime pas les chandelles, plus confiance dans un caddy
)=
Posté : 23 oct. 2010, 19:54
Sa avance bonne continuation
++BIOUBIOU++
++BIOUBIOU++
Posté : 24 oct. 2010, 18:03
Jambe de force démontée, par contre pas moyen de sortir la cartouche ??? si quelqu'un a déjà changer des amortisseurs sur du mac pherson ?
et sinon brossage, perçage des points et retirage du mastic ... tout ça en se disant qu'on aurai dû dormir avant de conduire :x
et voilà les beaux Bilstein tout neufs
Si vous êtes fatigué, dormez et faites des pauses :x :-°
et sinon brossage, perçage des points et retirage du mastic ... tout ça en se disant qu'on aurai dû dormir avant de conduire :x
et voilà les beaux Bilstein tout neufs
Si vous êtes fatigué, dormez et faites des pauses :x :-°
Posté : 24 oct. 2010, 18:35
Super boulot .
Bonne continuation .
Gauthier
Bonne continuation .
Gauthier
Posté : 24 oct. 2010, 20:40
C'est quand même bien de pouvoir trouver tout les bouts de vévé en neufs, même si j'aurais préféré que t'ai à éviter de le faire... 
Bon courage, dis toi que ce qui est fait est fait... Ça te fera un anecdote à raconter à tes petits enfants... ^^
Bon courage, dis toi que ce qui est fait est fait... Ça te fera un anecdote à raconter à tes petits enfants... ^^
Posté : 24 oct. 2010, 22:22
Tien j'en ai fais justement ce week end des amortos sur du mac pherson ! (sur une saxo VTS :wub: )
Je sais pas si c'est pareil sur la cox, mais pour nous c'était :
- enlever le ressort
- dévisser l'espèce d'écrou spécial à l'aide chasse goupille (ba oui on avait pas la clé citroen :ph34r:
)
Et hop ! tu sort l'amortisseur.
Et au remontage, il est conseillé de mettre un tout petit fond d'huile au fond du faurreaux avant de remettre l'amortisseur neuf.
++
Fab
Je sais pas si c'est pareil sur la cox, mais pour nous c'était :
- enlever le ressort
- dévisser l'espèce d'écrou spécial à l'aide chasse goupille (ba oui on avait pas la clé citroen :ph34r:
)Et hop ! tu sort l'amortisseur.
Et au remontage, il est conseillé de mettre un tout petit fond d'huile au fond du faurreaux avant de remettre l'amortisseur neuf.
++
Fab
Posté : 24 oct. 2010, 22:26
Oui c'est pareil alors
J'ai vu sur un forum qu'avec de la patience, du dégrippant et des coups le long du corps ça venait, je vais essayer sachant qu'il y a 37 ans de diantre là dedans et pleins d'autres trucs à faire sur la voiture :-°
merci
Sauf le "Et hop !" ... en tenant la tige de l'amorto dans l'étau et en tapant comme un sourd sur la jambe de force, rien ne bouge ... :xtonton4L a écrit : Et hop ! tu sort l'amortisseur.
J'ai vu sur un forum qu'avec de la patience, du dégrippant et des coups le long du corps ça venait, je vais essayer sachant qu'il y a 37 ans de diantre là dedans et pleins d'autres trucs à faire sur la voiture :-°
merci
Posté : 24 oct. 2010, 22:28
Ah effectivement, si il manque le "et hop !" c'est mal barré 
Bon courage
++
Fab
Bon courage
++
Fab
Posté : 25 oct. 2010, 16:34
Âmes sensibles, s'abstenir :waw:
