Vrally 4L

sur le 1400, ce capteur ne joue pas aussi le rôle de PMH pour l'allumage électronique (ça me surprendrait qu'il y est 2 capteurs)?

[HS] vous avez vu comme je fais genre de savoir maintenant que j'en ai monté un alors que c'est Lukebr et Tonton4L qui m'ont tout expliqué [/HS]

Tenschy

pour le passage boite 5 tabord t'inquiete pas pour les cardans c'est pareil !
tu recuperes les anciens et tu les remets sur la voiture ....
et avant que tu passes 20 minutes a pas comprendre pourquoi t'arrive pas a fermer la boite (ce que j'ai fait ....) il faut que tu prennes le renvoie en laiton du couvercle de la 5 pour le mettre sur celui de la 4 ! ils ont pas les meme tailles et si tu inverses pas ca marche pas .....
++

pour les capots de boîte je peut te mettre les photos cet aprem si tu veux

tenschy a écrit : pour les capots de boîte je peut te mettre les photos cet aprem si tu veux

chiche ..... sinon y a un tuto super bien fait dont le lien m'a été donné par "Luke la main chaude"

voici les photos des capots de boîte côte à côte dont il faut inverser les fourchettes qui sont comparées après

http://imageshack.us/photo/my-images/3/p1040115k.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/155/p1040116.jpg/

C'est déjà ça ...... au moins, je ne me mélangerai pas les fourchettes
Merci Ten

Je viens de me rapeller d'une info, c'est inutile de prendre les compressions sur un moteur qui n'a pas tourné depuis longtemps, tu auras des valeurs très mauvaises.

ertiafiwol a écrit :Je viens de me rapeller d'une info, c'est inutile de prendre les compressions sur un moteur qui n'a pas tourné depuis longtemps, tu auras des valeurs très mauvaises.

1- Je ne sais pas depuis combien de temps il n'a pas tourné
2- Je ne sais pas me servir de l'outil magique :x (mais internet est mon ami...)

Qu'est-ce qu'il faut faire avant de pouvoir mesurer les compressions alors?

je pense qu'il faut le remettre en huile et le faire tourner un peu histoire que tout retrouve sa place