Vrally 4L

A oui pas béte.
Mais bon, n'aillent pas de quoi souder la fonte je vais m'abstenir...

Monte un 4en1 sinon...les 4 conduits sont séparés

Au passage le joint avec échappement séparé existe mais pas facile à trouver (j'en ai fais venir un d'Israel :shock: )

yann a écrit :Monte un 4en1 sinon...les 4 conduits sont séparés

Non je vais pas m'enflammer , je veut rester sobre et faire avec se que j'ai pour limité les frais.

rodolpher a écrit :Au passage le joint avec échappement séparé existe mais pas facile à trouver (j'en ai fais venir un d'Israel :shock: )

:shock: a oué quand meme ^^

Culasse finie, reste plus qu'a remonter les soupapes, seulement je me pose une question; j'ai des ressorts de R5 TX et j'ai ceux de super5, normalement ceux de la TX sont tarés plus fort que ceux de Super5.
Le C2J et le C3J on les meme valeurs d'AAC, donc je penche pour les ressorts de soupape de la Super5, car je ne cherche pas a prendre les tours et que par conséquent il est inutile d'ajouter de l'effort a la distri.





Rodage succinct des soupapes, pas d'usure visible a l'oeil nue :shock:





Segments commandés, j'ai ramené une chemise et un piston au rectifieur et d'après lui 78.5 ou 76 c'est pareil donc on verrat bien, pourras pas dire que j'l'avais po dit

Question, où puis-je trouver un tendeur mécanique de chaine de distri?

Chez renault pardi! il est vraiment usé? au pire tu peux convertir en hydraulique mais c'est mieux meca

A oui pas béte :lol:

Un peut usé quand meme



Par contre la chaine nickel



Voici deja quelques pieces

Tu as commandé chez qui tes segments et joints d'embase ?

Beau boulot sur ton moteur, j'avais un projet prépa sur base de C3G, mais je me suis rabattu sur un 1108 "classique"...

Salut Sebr4l ça fait un baye, tu as put faire ce que tu voulais avec ta F4 ?

J'ai commander les segments et les joints d'embase chez Barthes a Perpignan.

Question, de combien est le jeu a la coupe pour les segments? C'est pas écris dans la notice...