Vrally 4L

corentin a écrit :Toi tu va avoir des problemes, ta voiture est prète bien trop en avance!

A vrai dire les problèmes ont déjà commencé lol. C'est bien pour ça que je voulais que ça roule rapidement.

En 500km: 3 cardans, une boite qui siffle anormalement en 5éme, et ce matin même: étrier arrière qui fuit.
Au niveau du moteur c'est clairement inroulable en version full. Le train avant ne suit pas, c'est extrêmement dangereux. J'ai donc repris un réglage carbu/allumage permettant de castrer le moulin dans les tours et en lui donnant plus de couple a bas régime. C'est beaucoup mieux, mais il va falloir repenser le train avant qui n'est clairement pas bien dimensionné par rapport au couple/puissance du moteur.
Pour les cardans, je n'ai pas de solutions pour l'instant, j'ai redescendu un peu la voiture pour qu'ils travaillent avec un peu moins d'angle, mais ça fini toujours par lâcher coté boite (tripode qui pète...) et ce, toujours lors d'une accélération franche.
Enfin bref, beaucoup d'éléments importants a régler en très peu de temps...

Diantre alors !

Ca lache toujours du même coté ?

Si oui : Boite mal centrée .

Si non , réhausse (mais si t'as redescendu ...)

rom178 a écrit : Si oui : Boite mal centrée .

C'est ce que je lui ai dit la dernière fois que je suis monté... Ca fait ch*** que tu puisse pas profiter à peu près sereinement de ton taf...

Pour tes cardans, t'as pas moyen d'en monter des plus gros ? Genre les AT sont pas plus gros ? (Question peut-être bête, t'as bien du y penser avant...)

La Ska'Trelle a écrit :

rom178 a écrit : Si oui : Boite mal centrée .

C'est ce que je lui ai dit la dernière fois que je suis monté... Ca fait ch*** que tu puisse pas profiter à peu près sereinement de ton taf...

Pour tes cardans, t'as pas moyen d'en monter des plus gros ? Genre les AT sont pas plus gros ? (Question peut-être bête, t'as bien du y penser avant...)

Les cardans de R5 A ou AT ne sont pas compatibles

Pour les cardans, tu dois avoir un soucis autre que la rehausse :
- boite mal centrée
- SB moteur ou de BV mort ou trop mou

Chico a écrit :

La Ska'Trelle a écrit :

rom178 a écrit : Si oui : Boite mal centrée .

C'est ce que je lui ai dit la dernière fois que je suis monté... Ca fait ch*** que tu puisse pas profiter à peu près sereinement de ton taf...

Pour tes cardans, t'as pas moyen d'en monter des plus gros ? Genre les AT sont pas plus gros ? (Question peut-être bête, t'as bien du y penser avant...)

Les cardans de R5 A ou AT ne sont pas compatibles

Pour les cardans, tu dois avoir un soucis autre que la rehausse :
- boite mal centrée
- SB moteur ou de BV mort ou trop mou

Mon berceau de BV5 a été fait avec une BV4 en place, silent block de nez de boite fixé sur la traverse. J'ai vérifié les cotes ce matin et j'ai 2mm de décalage... Autant dire que ce n'est pas ca qui coince...

SB moteurs neufs et SB de berceaux de BV5 neufs aussi.
Je pense juste que je cherche trop a exploiter le moulin dans le maximum de ses capacités et il va falloir que je me resoude a lever un peu le pied si je ne veux pas tout fusiller...

C'est des cardans d'origine ou des "neufs" ?
Vu ta prépa, je pencherais pour du neuf... Essaye avec de l'occase, ceux vendu comme neufs sont juste de l'échange standard pas toujours de top qualité

Je pense juste que je cherche trop a exploiter le moulin dans le maximum de ses capacités et il va falloir que je me resoude a lever un peu le pied si je ne veux pas tout fusiller...

Effectivement tu as peut être juste atteint les limites de la voiture qui n'a pas été étudié pour qu'un moteur de cette puissance soit montée sans modifications majeures.. =/

Sebr4l a écrit :C'est des cardans d'origine ou des "neufs" ?
Vu ta prépa, je pencherais pour du neuf... Essaye avec de l'occase, ceux vendu comme neufs sont juste de l'échange standard pas toujours de top qualité

C'est pas du neuf, c'est de l'occaz sans jeu avec tripodes jamais déboîtés (je fais gaffe car je connais la musique...)
Au début ça marche nickel, après ça commence a claquer, puis de plus en plus fort surtout quand je tape dedans, puis le tripode finis par lâcher... Par contre niveau soufflet ça tiens le coup jusqu'à la rupture du tripode (ce qui me fais dire que ce n'est pas un problème d'angle de travail)

Tu as une photo de tes cardans cassés? Surtout au niveau de la cassure.

merde ça fait chier tout ça, sur le trophy 2011, Alban déboitait du cardan à foison sur la dépanneuse, comme toi il n'y avait pas de casse ni de déchirure de soufflet, c'était le pont arrière qui était décalé
pour l'instant, tu es en rodage tu roules pas comme un conna*d?