Bon vous croyez aux miracle ?
4 eme étape Le jour le plus long !
Aujourd'hui au briefing on apprend que comme personne ne peut tenir la moyenne il n'y aura pas de classement de régularité mais un classement sur les CP pointés
D'autre part le parcours est chamboulé par ce que les ouvreurs ont trouvé des énormes erreurs sur le RB ( qui avait été reconnu par une équipe pas vraiment à la hauteur )
On se tape 5 page d'écriture , les motards râlent par ce qu'ils doivent tout redécouper et rescotcher pour les enrouler dans leur Trip , ils nous donnent de nouveau des points GPS mais là on est paré , nos copains du team Mistral 4x4 nous ont prêté un Garmin de pro , le truc c'est que je mettrai la journée à essayer de l'utiliser sans y arriver …
En plus j'ai mal dormi, le pneumatique est mort « allo Romain , y a un Gothlon à Clermont ? »
Ce soir nous devons rallier Clermont ou Thenschy nous a proposé d'utiliser l'atelier de sa boite avec pont élévateur et tout le toutim , en plus c'est à 2 pas du Bivouac , le rêve .
Nous ne voyons pas la R20 et nous apprenons qu'hier ils on cassé la fixation du pont arrière , qu'ils réparent chez un de leur ami et qu'ils nous retrouverons à Clermont
La spéciale doit nous mener de Bourges à Clermont via Montluçon , 250 Km au total
Sur la route de liaison il y a un bruit intermitant du coté droit comme si il y avait un caillou coincé dans le disque de frein
Traversée de Bourges ça jardine déjà , Valou depuis la porte de son garage voit passer des autos dans toutes les directions
Connaissant un peu le secteur j'ai une inspiration sur la direction à prendre et nous trouvons Le petit chemin , planqué au fond d'une rue dans une zone indus et nous filons , seuls…. et c'est ça que j'aime bien , là j'ai vraiment l'impression de faire de la navigation par ce que quand tu suis un autre concurrent tu te déconcentre complètement de tes notes et tu est vite victime de « panurgisme « qui consiste à suivre ce lui qui est devant et à faire les même conneries que lui .
Bref ça route bien et vite les chemins sont rapides , à un moment on suit une autoroute , les gens n'en reviennent pas de nous voir à fonde balle dans les chemins avec des gerbes d'eau (tiens au fait faudra que je pense à siliconer ce soir , j'me fais encore tremper les pieds )
Nous arrivons dans un village nommé LEVET « equerre droite sur goudron suivi de 150 m avant stop , puis droite sur goudron 50 m rond point 3 eme sortie «
Phil : dis donc Fab ça sent le chaud ,non ?
Fab : ouais je viens justement de me faire la réflexion que la pédale de frein est molle…
Arrêt sur le bas coté en face d'un transporteur , on secoue la roue droite et on constate qu'elle bouge carrément ;le bruit de caillou c'était le disque qui usinait la pince de frein ! on démonte la roue, le moyeu est intenable tellement il est chaud !
Fab : roulement mort ! bon sang on en avait mis des neufs avant de partir !
Phil : t'en as pris de rechange ?
Fab : … non
Phil : Allo Tenschy tu peux nous avoir des roulements ou un moyeu ?
Fab : bon et ben en attendant que ça refroidisse on va manger un morceau ( chassez le naturel …)
Les autres concurrents arrivent (avec ¼ d'heure de décalage ce qui nous rend fier ) et s'arrêtent tous pour nous demander si on va s'en sortir .
L'un d'eux ( nous apprendrons plus tard que c'est Philippe Simonin , un grand monsieur du Rallye Raid ) nous dit « si vous ne réparez pas on viendra vous tracter,il faut absolument que vous finissiez ! »
Nos copains de Mistral 4x4 s'arrêtent, eux aussi ont eu des misères (début d'incendie électrique dans le TB , démarreur cramé )
Fab et Cyril bricolent un calage avec des rondelles pour précontraindre le roulement et nous tentons de repartir ; on ne fera pas 50 m… Mais par chance sur les 50 m que nous faisons nous découvrons une casse auto , faut vraiment être de Vrally pour tomber en panne devant une casse !
On se gare et en attendant que ça ouvre on commence à démonter la fusée , on ne voit pas une 4l à travers le grillage mais on y croit !
Un gamin arrive sur son VTT « boujour , c'est quoi cette course ? j'ai vu passer plein de motos et de 4x4 « on lui explique et on lui demande s'il ne connais pas les gens de la casse « oui je vais voir ils sont sympa ça devrait s'arranger «
Pendant ce temps Valou me fait savoir qu'on peut aller dans un garage poids lourd à coté pour se faire aider et que si l faut il nous trouvera un plateau ; la solidarité de Vrally continue !
La casse ouvre et le patron nous emmène sur le parc ou il y a une dizaine de 4L alignées « allez y servez vous « on en choisi une , on sort les outils et il revient avec une fusée déjà démontée , on va gagner du temps .
On remonte pendant que notre petit reporter nous prend en photos et nous repartons de plus belle
Dernier Cp passé nous rallions Clermont ou nous attendent Nos potes , la R20 enfin réparée et Tenschy et Romain
1ere chose à faire : acheter un matelas pneu , ce soir on dort sur un parking en graviers !
Après une pose restau on investit l'atelier de Tenschy
Le karcher à rotobuse fait des merveilles
Mise sur le pont
Fab remplace le disque de frein de la fusée de la casse par celui d'origine
Phil et Romain bricolent un interrupteur de démarreur commandé dans l'habitacle
Ensuite on vide une cartouche de mastic d'étanchéité pour colmater les brêches
Séance graissage « tiens tu as un croisillon de cardans sec qui n'a plus de'aiguilles » « y fait tard on verra bien si ça casse ! »
Un peu d'élec pour arranger les faux conctacts , un petit tour sur Vrally pour donner des nouvelles « allez on va se coucher il est déjà 2h du mat' «
Petite séance de départ arrêté entre Rom et Fab , qui se font enfumer par la Xantia de Tenschy !!!! on roule en direction du bivouac
Fab : fait ch… il y a un bruit à gauche maintenant je suis sur que c'est le roulement gauche cette fois ci… on aurait du le changer.
Mais soudain… Dans un rond point… grosse vibration et … la voiture se pose sur le coté gauche !
Et là on voit la roue arrière gauche nous doubler
Fab : M…. j'avais démonté les troues pour les karcheriser et je n'ai pas rebloqué les écrous
Sortir les outils , le cric ça on est entrainé , remise en place de la roue vite fait , bien sur sous les flash des copains qui ne ratent pas une occase de nous tailler un costard
Fab : je vais faire un tour de resserage
Tout à coup « Bor…el j'ai pêté un goujon en serrant la roue avant gauche !
Retour à l'atel , re pont , re démontage de moyeu , heureusement on commence à avoir de la pièce en démontant le moyeu gauche on constate que le roulement interne a pris du jeu « on verra par la suite , trop crevés «
Finalement on arrive au bivouac sur le coup de 4h et il faut encore gonfler le matelas pneu , on pense qu'on va se faire pourrir avec notre compresseur , mais non les autres sont tellement crevés aussi qu'on pourrait leur piquer leur tente qu'ils ne se réveilleraient pas .
A demain !
++
Fab
---------------------------> REGIME !