Vrally 4L

ok la suite au prochain épisode :lol: :lol: :lol:

En parlant du prochain épisode, j'ai remonté ....
- Il y a 3 jours : le carter de distribution (joints, loctite, tendeur, chaîne calée, etc ....), avec un patin de tendeur rectifié par mes soins (poncé pour supprimer les traces de chaîne), donc "remis a neuf".
- Avant-hier matin : le carter moteur (joint en une pièce, loctite)
- Ce soir : je tombe sur un tendeur neuf/patin neuf.
- Je me dis "merde, c'est balot, je le remplace", et je démonte le cache distri.
- Je démonte le tendeur, présente le neuf : pas le même écartement des deux trous de vis ! Je me suis alors rappelé que c'était celui que **** avait acheté pour moi et que je ne l'avais pas monté sur 4HELL V1 à cause de ça.
- Je remonte le vieux et tente de remettre en place le carter de distri .......
Ben NON, ça ne passe pas parce que le joint du carter moteur doit être mis en place APRES le carter de distri !

Voilà la couille quotidienne

Comme mon père me dit toujours, "A vouloir trop bien faire et vouloir tout contrôlé tu fait des connerie !" Bienvenue au club

va jouer avec Linette tu en as bien besoin !

Bear a écrit :Par quel moyen vous faites tourner le VM ? (vu que le bloc est sur l'établi ....... )

Voilà MA solution : 6 vis dans le VM et une bonne barre en fer

les vis du volant ne sont pas toutes serrées
je vois que tu est bien meilleur avec le virtuel qu'avec le réel de la mécanique :-° :-° :-° :-° :-° 8)
sinon il n'y as pas besoin d'une barre immense "pour le moteur"50cm doivent suffir

Si tu as pas les bougies en place il doit pas forcer :-°

sans bougie pas besoin d'une barre. un tournevis et hop

Ou tout simplement une pince étau sur le volant moteur et tu viens bloquer la pince sur l'oreille droite du bloc .

t'as fait quoi serge au volant moteur pour le rendre aussi brillant? le mien est plein de rouille...