Vrally 4L

ça coûte rien de rajouter du sable... sauf un peu plus de force

si t'as des petits bras musclé, ça devrait le faire !

++BeN

Yop!

Petite avancée hier, on a microbillé les jantes d'AT qui étaient bien piquées!
Pas de photos "avant", juste "après" :wub:



Et après on s'est rendu compte qu'on avait 3 marques différentes sur 4 jantes au total
:waw:



Petite analyse de ce qui passe ou non avec les étriers de frein Girling...

Les "speedline"


Avec le bord intérieur lisse, ça passe nickel à plusieurs millimètres


Les "???"


C'est le modèle qui ne passe pas, les notres ont été rognées à l'intérieur mais ça passe vraiment au quart de poil!


Les "Amil"


Ca passe, mais très juste, il vaut mieux les rogner un petit peu...


Et après la première couche de blanc...


Sinon, on a un peu bossé sur l'électricité...
Petit montage pour le fonctionnement des 2 ventilos avec 2 relais et une diode zener...
Interrupteur sur OFF ==> 2 ventilos déclenchés par le thermocontact
Interrupteur position 1 ==> 1 ventilateur en "auto", l'autre en forcé
Interrupteur position 2 ==> 2 ventilateurs en forcé
Avec le radia d'AT ça devrait refroidir



Sinon, j'ai essayé de soigner le faisceau, tous les fils supplémentaires (sondes, ventilos, LP...) sont gainés avec le faisceau d'origine

j'vois que tu finioles !!

diode zener ? c'est quoi ?

pour tes jantes, extérieurement, y a pas de différence ?

++BeN

On fignole mais on a toujours pas de freins :x Faut qu'on démonte un MC, y a moyen que les deux soient secoués...

Une diode zener laisse passer le courant que dans un sens, en gros ça permet de déclencher les 2 ventilos indépendamment sans avoir de circuit compliqué..avec U=RI c'est mes seules notions d'élec :ph34r:

Pour les jantes, non aucune différence d'extérieur!

raa...beau boulot wiggys, pcq le faiseau c'est ultra chiant !!!! suis en train de refaire le mien, bah...hem...il faut vmt être méthodique !

pour les ventilo, je voulais faire la même chose que toi (flope avait fait un dossier d'ailleur là dessus, tu t'en es servi ?) mais finalement, ça me faisait un peu peur de tirer des fils de partout, je l'avais pas fait cette année peut-etre, puisque j'en suis aussi aux finitions =)

wiggys92 a écrit : Une diode zener laisse passer le courant que dans un sens, en gros ça permet de déclencher les 2 ventilos indépendamment sans avoir de circuit compliqué..avec U=RI c'est mes seules notions d'élec :ph34r:

T'as un petit schéma du montage par là ?

Parc'qu'en fait le principe de la diode Zener est justement de pouvoir laisser passer le courant dans les 2 sens lorsqu'elle est soumise à une certaine tension.

Une diode de puissance classique devrait jouer le rôle que tu souhaite encore mieux à mon sens.

De même, si t'as mis une petite Zener électronique classique, j'suis pas sûr qu'elle tienne le courant qui passe dans un ventilo.

J'ai fait l'expérience d'être obligé de revoir le circuit électrique des accessoires durant le raid, et çà peut prendre pas mal de temps.

Bien sûr, j'te dis çà que dans l'optique de rendre un service et que ton montage soit le plus fiable possible.

nico ^^

wiggys92 a écrit : Une diode zener laisse passer le courant que dans un sens, en gros ça permet de déclencher les 2 ventilos indépendamment sans avoir de circuit compliqué..avec U=RI c'est mes seules notions d'élec :ph34r:

si tu veux j'ai la même chose dans mon cahier de troisième :ph34r:

wiggys92 a écrit : Une diode zener laisse passer le courant que dans un sens, en gros ça permet de déclencher les 2 ventilos indépendamment sans avoir de circuit compliqué..avec U=RI c'est mes seules notions d'élec :ph34r:

Et bah! heureusement qu'il n'y a pas d'alternatif dans une 4L

Salut Wyggis,

beau boulot, bien propre, un vrai regal a suivre ta galerie

Je vais devoir te contacter en MP bientot pour la modif des supports de radiateurs d R5 AT...

A+

Rs01 a écrit :
Et bah! heureusement qu'il n'y a pas d'alternatif dans une 4L

bah en fait y'en à, dans l'alternateur