Vrally 4L

Pour moi tu as un problème d'avance et cela fait forcer le démarreur

rom178 a écrit :Pour moi tu as un problème d'avance et cela fait forcer le démarreur

A combien tu règles ton avance avec un ignition ?
Pour le moment il est calé via la led, jusqu'à présent ça suffisait pour démarrer mon moteur d'origine et rouler sans soucis.
++ Yo

Ben moi vu que la led ne s'est jamais allumée , je le fais a l'oreille , mais souvent quand ton avance est mauvaise ca fait forcer le moteur au démarrage meme si en roulant ca va ...

j'ai observé ca depuis quelques temps .

Gros Up !!

Hier en fin de journée, un peu énervé je me suis attelé à changer ce fichu démarreur !
Le neuf made in MRP :


Au début du démontage.

J'avais vraiment pas l'envie de tout démonter.. mais bon obligé ^^

Et hop le petit nouveau à pris sa place :



J'étais attendu pour une soirée, j'ai juste eu le temps de donner un tour de clé et..... Elle a démarrée au quart de tour !!!
^^ ^^ ^^ ^^

Problème à priori résolu !!! Je n'ai pas eu plus de temps pour tout tester, je finirais ce midi

++ Yo

petit joueur
ca passe tres bien sans toucher à la pipe

en revanche la colonne et le support du SB moteur sont a écarter
après c'est comme dans tétris sauf que tu peux pas changer la forme du démarreur ^^

doudou a écrit :petit joueur
ca passe tres bien sans toucher à la pipe

en revanche la colonne et le support du SB moteur sont a écarter
après c'est comme dans tétris sauf que tu peux pas changer la forme du démarreur ^^

MDR !

Cette fois-ci c'est un modèle court, comme ca plus de soucis :-° :-°



L'avancement du weekend !!

Donc ce weekend petite ballade dans les gorges du tarn, par beau temps.. que c'est bon et agréable...

Quel bonheur de pouvoir re-rouler en 4L hihihi !

Par contre au bout de 100 bornes je dois refaire le niveau d'huile, les voyants s'allument. On devrait presque pouvoir me suivre à la trace
Je me tâte à attendre ma première vidange avant de corriger ce défaut d'étanchéité.

Mon 32 Dir 100 fait encore des siennes... à-coups à l'accélération, TOUJOURS cette fuite d'essence qui coule sur les papillons une fois le moteur à l'arrêt... et à mon avis un soucis de mélange. J'ai eu beau essayer de tourner la vis de richesse, j'ai l'impression qu'elle n'a aucun effet...
Là ces histoires de carbu, ca me saoule !!!

Sinon elle fait toujours autant d'effet sur la route lol les gens la prenne même en photo mdr !
Et.. le pied de rouler avec !!

Voila
++ Yo

Une photo de l'endroit ou ca goutte...

Je ne sais pas si on voit bien, mais les gouttes se forment au point bas de l'arrondit de l'emplacement du vilo...
des avis sur l'origine ?... lool
++ YO

Petit UP !
J'ai fais quelques commandes récentes :

une coiffe pour mon carbu double corps , n'arrivant pas à en trouver une de TX, j'en ai pris une d'alpine (inspiré par DJON66), qui partira en direction de l'aile. Un filtre green au bout et c'est parti !
L'avantage c'est que ca fera plus propre au niveau des tuyaux de retour d'huile etc etc car là ca bouge et touche de partout...

Un kit complet de silenbloc pour ma barre stab, au moins plus de claquement ou autre...

Un joint corteco monobloc pour mon carter d'huile utilisé par quelques-un :

ref : CORTECO 023573P
Au moins j'espère ne plus avoir de fuites avec ca !

Quelqu'un en a t'il déjà monté ?
Pour le changer: une vidange, dépose du carter d'huile, changement du joint, un peu de pâte à joints et je remet le carter c'est ca ?....rien de particulier ?...

++ Yo

Méga Up !
J'avais un peu de temps à perdre ce weekend.... alors en avant les hostilités !

En premier je sors le moteur... ca s'est fait juste 3 heures suffisent



En second on désaccouple la bête de sa BV4 avec la petite biquette qui va bien, on y monte la BV5 de TX


Les 2 BV:


J'en ai profité pour changer mon joint de carter d'huile par le monobloc.. quelle me** à faire ce truc !!!!!!
j'ai bien bourré de pâte à joint mais bof bof, j'ai encore une minus fuite

Une légère entaille dans la traverse, une bonne équerre en 4mm,

On peut voir le beau support made in takata que je remercie



une petite soudure et hop


Puis remontage de la bête nouvellement chaussée.. dsl pas de photos

D'ailleurs sur la BV 5 j'ai l'impression que mon câble compteur ne rentre pas assez, je n'arrive pas à loger la goupille plastique de maintien au niveau de la gorge du câble.
Le votre rentre à fond, et vous mettez la goupille ?

La fin de la journée approche : du coup .. promenade champêtre :


Bref hier finissions et remontage du train avant avec les cardans renforcé (que je jugeait trop gros, rappelez-vous on me disait que c'était du à mes rotules neuves) bon ben là après avoir tassé la voiture avec 240 kg sur le nez voici ce que ca donne :



A mon avis après les premiers km les soufflets vont exploser...

Par contre désolé pour le peu de photos, je n'arrive plus à les poster via facebook dès que le nom de l'URL est trop long, le redimensionnement ne fonctionne po