Vrally 4L

Je pense qu'il n'a pas sorti le pignon mais il l'a fait tourner en prenant appui dessus

Oui oui point mort .

En fait j'ai mis un tourne visse plat sur le pignon et en tournant très doucement et en tirant légèrement en même temps , le pignon se lève et tourne légèrement . C'est bien la manière à suivre ou il y a mieux ?

Bah tu as le risque d'avoir complètement décalé ton pignon en faisant ça...
Il faut que tu te mette au PMH sur le cylindre 1 (voir le repère sur le volant moteur pour ça) et que tu vérifie que ton pignon soit bien orienté

Ola la par contre pour faire ca je suis un peu perdu ...

J'ai regardé un peu sur le net . Si j'ai bien compris je dois me mettre en 4eme et tourner la roue jusqu'à ce que le repère sur le volant moteur soit face à celui de la cloche dembrayage . C'est bien ca ?

Yep

Merci . Par contre si en retournant le pignon au tourne visse je l'ai décalé, le résultat sera bon quand même juste en alignant les deux repères ?

salut bon je suis retourné bricolé dessu cet aprem et je n'ai pas avancé beaucoup . Si j'ai remis l'allumeur comme il faut , il ne tourne plus sur lui meme comme avant et on voit de suite qu'il est mieux enclenché . Par contre rien d'autre , elle ne demarre pas , avec ou sans le grand laurent , elle ne demarre pas .
ca commence a etre long surtout que je n'avance pas d'un poil .

Regarde sur le net comment caler le pignon d'allumeur car il doit être décalé d'ou ton soucis
C'est long car a mon sens tu as tout démonté sans vraiment te documenter sur la façon de faire et du coup tout est déreglé...
Au moins à la fin tu sauras parfaitement comment régler un allumeur

Voila de quoi vérifier ton positionnement de pignon :


Mettre la 4e et en faisant tourner les roues positionner le volant moteur au PMH
Vérifier que c'est bien le cylindre 1 (celui côté volant moteur) qui est au PMH (regarde les culbuteurs en enlevant le cache pour ça) car un tour de VM correspond à 1/2 tour sur les pistons
Retirer le pignon avec une vis M12 x 1.75 et le remettre selon le dessin ci-dessus
Caller l'allumage selon la méthode statique
Faire pêter le moteur (si ça ne marche pas refais la même chose en changeant le sens du pignon de 180° et ça devrait être bon)