Vrally 4L

Yop!

Ca y est toute l'électricité de la voiture est terminée et ça fonctionne (sauf les manos qui attendent un raccord pour les sondes :-° )


Histoire de vous faire peur


Le fil rouge sur le bouton rouge... :ph34r: Ca passe très juste derrière!


Tout remonté avec les caches remis autour du volant


Autoradio CD MP3/USB à 39 € chez Norauto, parfait pour une 4L et il sera encore sous garantie au retour, ça peut être utile
La console passe bien avec les leviers Sinpar

Aujourd'hui remise à plat de l'arrière (elle penche un peu ) contrôle du parallélisme et samedi prochain c'est le CT ^^

Jolie boulo... je te souhaite d'évité les faux contact

jolie faisceau! c'est vraiment un magnifique TdB !!!

attention, j'ai un copain qui a actionné les essuie-glace et tout le faisceau s'est enroulé dans le moteur d'essuie-glace, ça a fait un court circuit et tout à fondu !!! donc attention que ça ne touche pas !!


++BeN

petibonohm a écrit : attention, j'ai un copain qui a actionné les essuie-glace et tout le faisceau s'est enroulé dans le moteur d'essuie-glace, ça a fait un court circuit et tout à fondu !!! donc attention que ça ne touche pas !!

:blink: J'sais pas comment il s'est débrouillé parce qu'il y a la ventilation qui fait "cache" entre le moteur et le sytème d'essuie-glace...
Faut mettre des colliers rilsan et pour éviter que tout fonde les fusibles ont un intêret :ph34r:

Beau boulot .

GAUTHIER

wiggys92 a écrit :

petibonohm a écrit : attention, j'ai un copain qui a actionné les essuie-glace et tout le faisceau s'est enroulé dans le moteur d'essuie-glace, ça a fait un court circuit et tout à fondu !!! donc attention que ça ne touche pas !!

:blink: J'sais pas comment il s'est débrouillé parce qu'il y a la ventilation qui fait "cache" entre le moteur et le sytème d'essuie-glace...
Faut mettre des colliers rilsan et pour éviter que tout fonde les fusibles ont un intêret :ph34r:

Oh, çà va ! :-° :ph34r:

nico ^^

Ce TdB :wub:

La classe, simple, efficace !

Kévin

Con de Drôle a écrit :

wiggys92 a écrit :

petibonohm a écrit : attention, j'ai un copain qui a actionné les essuie-glace et tout le faisceau s'est enroulé dans le moteur d'essuie-glace, ça a fait un court circuit et tout à fondu !!! donc attention que ça ne touche pas !!

:blink: J'sais pas comment il s'est débrouillé parce qu'il y a la ventilation qui fait "cache" entre le moteur et le sytème d'essuie-glace...
Faut mettre des colliers rilsan et pour éviter que tout fonde les fusibles ont un intêret :ph34r:

Oh, çà va ! :-° :ph34r:

nico ^^

HAHA, je voit qu'on ressort des dossiers...

Ca fait peur ton cablage !
Finalement en reregardant ta calandre, bein j'aime bien, c'est les caches plastocs sur les côtés qui me choquent.

Bonne prépa à toi et bon Controle Technique !

)=

Ah c'est con ce qui t'es arrivé Nico

Bon sinon cet aprem, réhaussage AR sous la pluie (le bonheur :x ) on s'est un peu fait ch*** pour remettre les barres en plus...
Réparation de la durite d'essence en cuivre percée sous une gaine...je crois qu'on a passé quasiment le plein pour rien avant de la découvrir :-° et puis après...gazzzzz

Le moteur tourne nickel, ça pousse pas mal même en rodage, les freins freinent mais c'est sport, les roues arrières bloquent en 1er, donc ça part un peu à gauche, comme quand on fait du vélo Répartiteur à régler avant le CT :ph34r: Et puis direction les chemins boueux, de nuit avec une batterie faiblarde B)

1er test du Sinpar : terrible! On sent vraiment que ça pousse derrière

Bilan : 10 minutes de Karscher

la pauvre, dépucelé de la sorte

++BeN