Vrally 4L

Et finalement, remontage du train avant :

Joint à parebrise sur le roulement intérieur,
Montage des chapes
Loctite de la boulonnerie
Montage des étriers
Flexible de frein neuf

Les étriers n'ont pas encore reçus la peinture, car avec la purge, ça va tout dégueulasser... on verra après !

Bon ça commence à prendre forme, j'espère attaquer le train arrière rapidement :-°

++BeN

petibonohm a écrit : Remise à neuf de mes triangles supérieurs, avec rotule neuve

J'ai remarqué que l'axe-pivot était un peu tordu, faut que j'en retrouve un autre :x

++BeN

il te manque une piece la garcon

tu dois avoir une entretoise qui se met sous les ecrous

toujours du beau boulot bien propre :wub: :wub: :wub:

bon courage pour la suite.

+++

Elle sert à rien cette "entretoise"

j'avoue que c'est un peu galère à monter sans cette cale mais c'est le même résultat

Hé bin merde, je laisserai comme ça !

++BeN

petibonohm a écrit :

j'avoue que c'est un peu galère à monter sans cette cale mais c'est le même résultat


++BeN

$=)
elle sert a qque chose si elle est la

Je te dirais si au Maroc j'ai un comportement différent sans cette entretoise

++BeN

j'y compte bien

j'ai peur que ce soit casse gueule et limite fiable quand même... la boite n'est pas bloqué dans sa longueur...

pourtant ce système a déjà fait un raid et à un rithme plutôt soutenu... je roulais avec eux...
Il me semble que les R5 Alpine et Alpine turbo ont un montage similaire d'origine... je me trompe?

@+ CAD

c'est bien ca.

mon auto cross a un montage comme ca aussi et ca a tenu.

Celui de ton autocross n'est pas exactement le même car c'est une BV alpine, avec une BV classique les fixations sur la boite diffèrent..

Si vous avez des photos du montage de la Rodéo...

++BeN