Vrally 4L

Papuche, nous on vient en Nagil + Espace IV, donc on prendrais le notre au cas ou aussi

Mais si Beber le prends aussi, ça servira surement aussi

J'emmène tout l'outillage pour démonter et remonter une trelle dans le WE .... bref tout sauf la chèvre

j'en doute pas les grumeaux pour le matos sur place, mais c'est plus pour le trajet aller/retour que je me méfie

etant donné que je devrais pousser Béber dans les côtes vu comme il sera chargé, je préfère être sur de mon coup... :lol:

Ah mais oui je suis con :x

Bon bah du coup, on l'aura quand même :p

Quelques news ici

D'abord, la feuh 6 à passée sont CT pollution sans problème, le contrôleur m'a juste fait remarqué quelle respirait bien :lol: :lol:

Ensuite, elle est passée en allumage 123ignition ... merci à la CG de takata ... pour l'instant, il me semble que ça marche mieux, elle prend plus facilement ses tours. En tous cas, le 123ignition est super simple à installer.

Enfin, voila longtemps que je caresse l'espoir de transformer ma feuh6 en SINPAR :wub: . Il y a peu de temps je suis tombé tout à fait par hasard sur une annonce du bon coin : "vend toutes pièces de rodéo 6 4x4". Coïncidence.... , mais j'ai un collègue de boulot qui cherchait un hard top pour sa rodéo. Contact pris, nous traversons une partie de la France : direction l'Allier (450 km) avec une remorque plateau au cul du C-Crosser.
Sur place, rencontre avec un gars très sympa, amoureux de vraie mécanique. Il m'explique qu'il a acheté la rodéo sinpar à un gars qui ne s'en servait plus du tout en 4x4 depuis longtemps ..... ce qui explique que le kit en incomplet, il maque :

• la boite sinpar :?
• la plaque de protection AV
• les cardans AR
• les commandes sinpar
• le cardan de liaison BV/arbre de transmission

Bref je le savais avant de me déplacer, j'achète donc le châssis sur ses roues avec son moteur (956cc en carbu 32) tournant au poil pour 200€.
Nous voila reparti dans l'autre sens avec un chargement "manouch'styl"




Après quelques heures de démontage, le châssis plus que pourri loge dans une petite remorque ... direction déchetterie 8)




Une vue d'ensemble du kit sinpar démonté




Le train AV avec les grosses BDT et la grosse barre anti roulis



La transmission sinpar : les PRO du sinpar, dites moi tout ce que vous savez d'après les photos






Le train AR, grosses BDT,, grosse barre anti roulis. le bras gauche semble impeccable mais le droit est bien pourri et déjà rafistolé







Enfin, le réservoir et sa plaque de protection en bon état.

A vos commentaires

c'est toi qu'il l'a acheté ce petit rodeo!!

je n'ai jamais réussi a avoir le vendeur au telephone!!

ca va tu ne l'a pas eu cher.... plus qu'a trouver une boite... mais ce n'est pas le plus simple a trouver....

Belle acquisition ! Tu rentres dans la famille des Sinparistes
En effet les boites ne sont pas les plus simples à trouver...
S'il te manque des cardans, demande à CAD ou Fab, quand j'ai discuté avec Scoob, il m'avait dit que pour le CAB, ils avaient fait refaire des cardans en concession agricole... Sinon, soit patient, on en trouve de temps en temps sur Leboncoin
Bon courage !

Voilà ça y est enfin c'est chez toi.
Le bras arrière pourri c'est le coté gauche une fois monté sur la voiture.
C'est la maladie habituelle. Tu n'as pas le choix que d'en refaire un.
Mais bien souvent il faudrait refaire l'autre dans la lancé. A voir dedans...
Le réservoir doit être une petite capacité. Pour ta F6 tu devrais avoir un plus gros. Donc tant qu'à faire : en refaire un à partir d'un 34L !
Pour le prix ajouté au kilomètres avec l'essence ça reste correct.

bébertrell a écrit :achat sur http://www.pieceseco.com http://www.pieceseco.com dimanche soir, livrés aujourd'hui mardi à 14h.

Comment tu peux sélectionner R4/4L chez eux, c'est pas dans la liste ops:

Tape R1128 en type mine